好消息！中国邮件可乘火车到欧洲！

2020年4月，前几列全长邮件集装箱列车开始了在中国和欧洲之间的定期之旅。从那时起，UTLC ERA（宽轨网络的主要运营商）总共负责了17列邮件列车的运行。该组织表示，这相当于1,940 TEU邮件。

我国邮包列车的主要开行城市有重庆、义乌、郑州和东莞。从中国来的火车经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯。从中国边境到欧盟边境的平均过境时间为4.9天。据运营商介绍，目前还有两列火车正在过境，将邮件从中国运送到法国和西班牙。

邮件越来越多地通过铁路的方式到达欧洲。电子商务在各大洲之间的运输中带来了越来越多的包裹，而且这些包裹不仅仅是通过轮船或飞机运输的。UTLC ERA首席执行官Alexey Grom说：“由于航空货运的限制，UTLC ERA提供的铁路通道开始发挥战略作用，在中国和欧洲之间建立可靠的联系，实现不间断的邮件递送。”

挑战

然而，在运输邮件时也面临着挑战。这主要与不同领土的法律框架有关。“包括邮件运输在内的无缝货运是欧亚铁路网目前面临的主要技术挑战之一。这就是为什么联合技术有限公司时代集团与我们的股东和合作伙伴正在一起协作，创建一个共同的信息空间，来为集装箱列车的铁路运输服务”。首席执行官说道。

UTLC ERA(欧亚铁路联盟联合运输物流公司)还向万国邮政联盟（UPU）提出了一些关于如何减少铁路邮件运输过程中的纸质文档流的想法。格罗姆说：“我们希望获得积极点消息和新的运输订单。”

普通托运单

去年同期，负责制定货运法律框架的CIT组织启动了一个试点项目，以铁路方式将邮政物品从中国运到欧洲。 该组织与西伯利亚运输协调委员会（CCTT）和万国邮政联盟（UPU）合作。 他们一起介绍了使用普通托运单进行跨洲运输邮政物品的情况。

CIM / SMGS共同的托运单是迈向欧洲和亚洲之间通过铁路欧亚货运的统一法律体系的第一步。 目前欧洲遵循的是CIM统一规则，俄罗斯，中国和其他亚洲国家则遵循SMGS公约。 使用CIM / SMGS托运单时，这些系统已经标准化，从而减少了运动中断，减少了延误和成本，以及行政负担。

作者：Majorie van Leijen

翻译：彭诗媛

编辑：张佳璐