中欧班列上的螺蛳粉:“铁派”电商转运新模式正在探索中

昨天,我们探讨了定制班列对中欧班列的冲击。如果说定制班列的存在,仅仅是各大平台公司追求开行量的法宝,那随着补贴逐年降低,平台公司对班列运行成本控制能力还较弱的情况下,什么样的货品才能在淘沙的大浪中存留下来,真正让中欧班列“扭亏为盈”呢?对此,行业的说法不一。在本文中,我们想抛砖引玉,以螺蛳粉为例,谈谈“铁派”的跨境电商和转运。

“中欧班列“作为一带一路上的热词,向来是新闻榜上的常客。然而,“新线路的开发”,“口岸的拥堵”,“运输线上东西向的不平衡”这些话题往往只能在业内人士间流转。如果说大宗贸易是推动供应链发展的大动脉,那终端消费者则是物流行业中的毛细血管。中欧班列的良性循环,离不开动脉与毛细血管的联动。

那对于终端消费者而言,“中欧班列”何时能从新闻里走进千家万户,富民惠民呢?答案就是现在。

跨境电商B2B

近日,首趟中欧班列(渝新欧)跨境电商B2B出口专列开行,列车从重庆出发,装载着服装鞋帽、生活家居、日用百货等产品,经阿拉山口出境,发往德国、波兰等欧洲国家,这一”跨境电商+中欧班列”的新模式让人感觉耳目一新。但这并不是中欧班列第一次加入到跨境电商的供应链运作中,这一模式早在官方和非官方的买卖实践中逐步成型。

早在去年3月,阿里巴巴就与中欧班列合作开行了名为“菜鸟号”的跨境电商铁运专列。这一专列从河南郑州驶往比利时列日(Liege),每周开行两班,为小型商品运往欧洲保驾护航,同时还能解决美妆、大件等特殊货品的跨境出口。中国的商品在抵达列日后,将通过当地物流渠道迅速分发至德国、法国、荷兰、波兰、西班牙、意大利和捷克等欧洲国家,帮助中小企业高效且低价地连接欧洲市场。去年10月,“菜鸟号”又新添了义务到列日的专线,时效17天左右,每周运行一列,更是为跨境电商的发展增添了新动力。

淘宝提供了官方的境外转运服务,消费者下单后选择该服务,卖家先将商品送往转运仓,再由转运商集中运送到境外目的地。但是目前这项服务仅适用于港台、南亚、北美等地区,还未扩展到欧洲境内。

个人消费者:跨境转运

然而,对于个人消费者,尤其是在欧洲的华人而言,这些铁路拉来的B2B的跨境电商产品还并不能解决他们多样化的需求。留学期间想念家乡的米粉了怎么办?在欧洲买不到合适的中文教材,对孩子的中文教育一筹莫展怎么办?欧洲的护肤品不适合亚洲人肤质,商店里的亚洲产品又贵选择又少怎么办?这些个性化的需求催生了新的产业链——跨境转运。

在仓库中转的儿童读物即将发往欧洲

非官方转运的操作流程和淘宝的官方转运一样,消费者将需要转运的包裹寄送到货运商指定的仓库中,再由他们统一打包、打托盘,装箱,由铁路运送至欧洲的转运中心。就铁路运输而言,在物流商们“双清保税”的承诺下,消费者并不需要为不可预测的关税而忧心,只需根据货物的体积和重量支付固定的运费。(“双清保税”是指货运商负责出口国报关和进口国清关,并承担燃油附加费、目的地清关费、目的地税金等费用。)这一“保障”对于食品、化妆品等“敏感货”而言尤其受用,可以省去不少麻烦。在没有海关查验的情况下,从中国通过铁路运送快递到欧洲的到门时效为35-45天左右,相较于海运和空运而言,价格与时效的优劣似乎在转运中找到了平衡点。如此一来,在欧洲的华人们通过中欧班列享受到了中国电商带来的便利和低价。

荷兰欧亚商城在线购买螺蛳粉

就广受留学生欢迎的螺蛳粉而言,在荷兰的亚洲商店售价为5.35欧元左右(约43元人民币),且常常售罄。而如果通过铁路转运囤货,原本只能购买单包螺蛳粉的价格可以在淘宝买到3包,1kg转运费用仅仅是30人民币(门到门)。

记者从一个转运代理处了解到,深圳宝安区的大量仓库都在处理欧洲华人的转运需求,每天能有7、8个40尺集装箱都是装满了转运的货品。包裹寄送到深圳的仓库装箱后,会经由卡车拉往包括成都、重庆、西安在内的各大发运站点,搭乘以波兰为目的地的中欧班列。

如何监管

在“中欧班列+跨境电商”的新模式探索中,官方的尝试尚未形成完整的体系,仅以非官方的转运服务为主。尽管卖家、卖家、物流商都能从中获益,但这些“双清包税”的服务实际上属于灰色渠道,并不是长久之计。

欧洲华人在朋友圈晒单转运自国内的零食百货

一方面,在监管欠缺的情况下,转运货品是否适合铁路运输,货品是否有进出口资质等问题尚未解决,但另一方面跨境电商和转运直购的模式确实弥补了中欧班列的货源缺口,中欧班列在补贴下降的过程中,也确实需要对运价相对不敏感的终端消费者为之买单。


作者:史慧琳、张佳璐

作者:Railfreight.com