匈牙利过境货量猛涨10倍 我们对话了当地最大场站的CEO

匈牙利铁路货运公司报告称,通过匈牙利与乌克兰边境的扎霍尼 (Zahony)转运站抵达该国的中国货物量大幅增加。该公司董事会主席Imre Kovacs表示,”从2020年8月开始,运输量与前一年相比增长了10倍”。2019年每月到达扎霍尼口岸的联运列车总数为4列,而现在增加到了每月6至8列,每列运载40至50个集装箱。

扎霍尼过境点的发展表明,匈牙利有潜力成为新丝绸之路上重要的欧洲门户。尤其是在处理日益增长的中欧交通量,以及缓解马拉舍维奇等主要过境点的拥堵等方面,匈牙利可以发挥相当重要的作用。该地区的其他投资计划,如位于Fényeslitke的东西门场站 (East West Gate),也证明了这个国家的发展方向。(注:Fényeslitke在匈牙利境内,距离扎霍尼口岸22千米左右)

东西门场站

匈牙利-乌克兰的边境口岸并不是欧亚运输的首选过境点之一。然而,匈牙利铁路货运公司 (RCH)的报告表明,匈牙利在欧亚运输市场上的地位已今非昔比。在接受RailFreight Live采访时,匈牙利东西门公司的CEO Janos Talosi解释说,在过去的二十年里,由于落后的基础设施,匈牙利的物流地位有所下降。而在Fényeslitke的投资将使匈牙利重回国际物流版图。下面是完整的采访视频。

新场站将为中欧间增加的交通量提供额外的运力。因此,它可以有效缓解其他边境口岸拥堵不堪的现状,避免列车的延误。该场站提供了广泛的服务,同时铺设有标准轨距和宽轨距两种轨道,技术上能够处理可吊装和不可吊装的半挂车,它在多式联运方面也有很大的发展潜力。

场站的设计图

多式联运

总的来说,2020年匈牙利的铁路货运量增长了7.5%。市场对铁路服务的需求大幅增加,因而运输量也有所提高。增长最显著的当属多式联运,这种增长并不体现在数量上(匈牙利多式联运市场增长了近2%),而更多的是运输效率和速度方面。

该国目前正在大力投资基础设施建设,这样一来,多式联运的运输量可能会增加。同时,它也将成为欧洲货物进出亚洲市场的门户。近年来人们对匈牙利在欧亚运输中的表现抱有越来越高的期望值。那么接下来会发生什么呢?营业额的持续增长和投资项目的完成将告诉我们答案。

本文编译自姐妹刊物Railfreight.com的文章,原文作者Nikos

作者:Shi, Huilin