马士基在印度推出双层集装箱列车 专用于运输汽车

马士基在印度推出了一项汽车运输专用列车服务,服务名为 “汽车快线”。该服务于4月18日启动,它连接了德里 (Delhi) 附近的Garhi Harsaru内陆集装箱仓库和皮帕瓦沃港 (Pipavav)的APM码头。马士基将与印度多式联运铁路运营商GatewayRail合作提供这一服务,后者将在该路线上运行双层列车。

该列车每趟行程约两千公里,使用双层集装箱,单程运力可达180个标准箱。此外,它还能同时为多达25个客户提供服务。”制造业是我们国家经济的一个基本组成部分。作为这一关键领域的供应商,我们的目标是提高其供应链的运作效率和可靠性。,”马士基南亚区总经理Vikash Agarwal说。“汽车快线”的目标是简化汽车制造商的供应链,为他们提供包括陆路和海上运输的综合物流解决方案。

Garhi Harsaru内陆集装箱仓库和皮帕瓦沃港 (Pipavav)的APM码头之间的路线

连接陆路和海路

正如上文所说,该服务将从印度内陆开始,目的地是该国西部地区和皮帕瓦夫港。火车抵达那里后,其运载的货物将被转运到马士基的集装箱船上,继续前向北美、东南亚和远东地区。也就是说,马士基正在为汽车这样的重要行业提供专门的铁路联运服务。

双层集装箱列车

这一服务最独特的点在于,它使用的是一种不那么普遍的列车类型。双层集装箱列车在欧洲和新丝绸之路沿线国家并不常见。那么它们是如何运作的呢?他们使用普通的集装箱车板,但在每个车板上叠放两个集装箱。这样一来,每列火车的运力就会增加一倍,减少了铁路和公路运输的二氧化碳排放。

然而,这种类型的列车对印度货运部门来说并不是什么新鲜事。事实上,在印度,他们已经使用这种双层列车几十年了,还配有两个专门的运输走廊,一个在印度的西部,一个目前在其东部发展。毋庸置疑,双层列车为铁路货运提供了更多的可能性,但它们的更广泛应用要涉及到基础设施的承受能力问题。我们不禁发问,如果这些列车被用在中欧班列上,会发生什么呢?

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作者:Papatolios, Nikos