拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入北海-波罗的海走廊联盟

2020年10月12日,拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入了北海-波罗的海走廊。由此,与里加 (Riga) 和塔林 (Tallinn) 的连接正式成为欧洲铁路货运走廊网络(即TEN-T网络)的一部分。这一延伸早已被行业所期待,尤其是考虑到波罗的海铁路线路的扩建,即将把波罗的海沿岸国家和波兰通过铁路连接起来。

目前,走廊的管理结构中的执行委员会已经正式增加了两国交通部的代表,走廊管理委员会中各自的基础设施管理者分支机构也增加了拉脱维亚的LatRailNet。

路线

北海-波罗的海走廊(RFC NS-B)已将从考纳斯(立陶宛)延伸到里加(拉脱维亚)和塔林(爱沙尼亚)的路线,作为主线,而从考纳斯到维尔纽斯(立陶宛)、道加夫皮尔斯和克鲁斯皮尔斯到里加(拉脱维亚)的路线则作为分流线。以上所有线路的轨距都与宽轨段一致,为1520毫米。而这种标准轨距和宽轨距之间的衔接,加上拉脱维亚和爱沙尼亚的战略位置,将有助于改善欧盟与亚洲的连接,以带来更多从波罗的海港口到北海港口的多式联运机会。

走廊联盟同时也对欧盟委员会的财政支持表示感谢,欧洲的扶持资金让这些发展成为可能。通过提供高运力,延伸运输服务,北海-波罗的海走廊将成为具有巨大增长潜力的货运走廊。同时,这些线路的运力也可以通过 “走廊一站式服务站” (Corridor One-Stop-Shop) 进行申请,而该服务站是货运公司申请服务的单一联络点。

8000公里的铁路

北海-波罗的海走廊于2015年11月10日根据(欧盟)913/2010号条例正式建立,该条例旨在提高欧洲货运铁路网的竞争力。走廊涵盖了包括8000多公里的铁路线,将最重要的北海港口与中欧和波罗的海国家连接起来,为东欧和西欧之间搭建了一座铁路桥梁。

北海-波罗的海走廊货运延伸图

随着铁路的延伸,该走廊现在贯穿8个欧盟成员国:从北海港口安特卫普、鹿特丹、阿姆斯特丹、威廉港、不来梅港和汉堡开始,从德国中部经过亚琛、汉诺威、马格德堡和柏林,到达华沙和波兰-白俄罗斯边境的泰雷斯波尔。同时,一条支线从马格德堡经由法肯贝格和德累斯顿(均为德国城市)延伸到布拉格。在法尔肯贝格开始,在波兰的南部分支到弗罗茨瓦夫和卡托维兹。另一条支线从华沙到考纳斯,然后到里加和塔林。

作者:Railfreight.com