马士基通过跨西伯利亚铁路连接日本和英国

3月2日,马士基第一列来自日本的火车抵达英国费利克斯托 (Felixstowe)。这趟列车载着40个40英尺集装箱,于1月从日本横滨出发,横穿跨西伯利亚铁路,到达英国。这一新链接是马士基AE19服务的一部分。

新的列车是马士基与铁路供应商Modul合作开行的。Modul总部设在俄罗斯圣彼得堡,自2019年与马士基建立长期合作伙伴,共同运营AE19服务。而AE19服务是马士基在中日韩三国与波兰、德国和北欧港口之间提供的近海和洲际铁路产品的组合。连同这项新的列车服务,马士基目前在AE19服务范围内每周开行三趟列车,主要运输东北亚和北欧之间的货物。此外,由于新冠疫情的影响,海运面临诸多挑战,马士基认为,2021年日本和欧洲之间的铁路运输量将继续增加。

关注客户需求

正如马士基东北亚地区总经理Toru Nishiyama所说,这些都是为满足客户需求而提供的即时解决方案。”为日本的客户群提供AE19这样的服务,说明马士基能够为多种运输模式带来发展的可能性。客户对我们的支持让我深感欣慰,期待新的铁路产品能为越来越多的客户所青睐”,他说。

除此之外,马士基似乎还解锁了一个销声匿迹三十年的趋势。据Nishiyama先生介绍,三十年前,从日本到欧洲的中转运输是跨西伯利亚铁路最重要的货流之一。而如今,在疫情的刺激下,这条通道的需求又开始增长。通过AE19服务,马士基的目标是使日本和欧洲之间的连接重振旗鼓。

服务扩大

马士基的AE19服务始于2019年8月,在俄罗斯东方港 (Vostochniy)和圣彼得堡的港口之间每月开行一趟列车。后来,在2020年第四季度,这项服务增加到每周两次。

2021年初,马士基新增了一个额外的每周定期服务,并首次运输全尺寸的集装箱列车,货物均来自日本。马士基东欧负责人Zsolt Katona表示:”从亚洲经俄罗斯到欧洲的铁路连接,对于传统的通过苏伊士运河运输货物,甚至对于日本和英国之间的海上航线来说,都是一个越来越有吸引力的替代方案”。

本文编译自姐妹刊物Railfreight.com的文章,原文作者Nikos

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作者:Shi, Huilin