地中海航运和英国铁路运营商GBRf再续5年合约

地中海航运MSC与英国铁路货运运营商GBRf已经达成一项新的五年协议,以保持英国港口和配送中心之间的多式联运服务。这两个分属航运和陆运的运营巨头最近刚延长了他们的长期协议,合作将集装箱从费利克斯托港和“伦敦门户”港运往英国中部和东北部的约克郡 (Yorkshire)(伦敦门户是迪拜环球港务集团DP World在伦敦港建设的码头),承诺每周至少运营五天。两家公司都强调了运输的可持续性才是王道。

根据英国GB Railfreight (GBRf) 和地中海航运公司 (MSC) 签署的协议,多式联运的运输量又得到了五年的保障。这两家运营商自2002年以来一直是合作伙伴关系,因此他们的合同延长五年并不令人惊讶。然而,它确实意味着陆上和海上合作伙伴的一个新的服务协议水平,并为他们在全球的客户带来了更低碳的物流前景。

强调环境优势

早在世纪之交,当GBRf和MSC首次合作,提供往返于英国港口的多式联运服务时,诉诸报端的多都关于两者强强联合的商业价值。而今天,这个有19年历史的合作关系的递进,更多的是强调服务的可持续性和低碳化的运输。

GBRf运行MSC的牵引机车和火车已有快20年了,图片来自:GBRf

新协议因其环境优势而受到两家公司的欢迎。这一点在两家公司总部的利益相关者以及伦敦和日内瓦交易所的股东那里都得到了认可。

提高车板的利用率

自2002年以来,GBRf一直是地中海航运MSC的铁路服务供应商。一份关于续约的联合声明说,他们的知识和专长相结合,将有助于两家公司向客户提供他们所谓的 “市场领先的门到门服务”。

新的协议将是基于数量的。GBRf希望该协议能提高车板的利用率–就像酒店的入住率一样。他们说这将有助于进一步减少碳排放。对于这两家行业巨头来说,提高多式联运货运车板的使用率似乎是游刃有余的事。该航运公司目前经营着一支由470多艘集装箱船组成的船队,在任何时候都能运送近250万个标准箱的货物。在陆地上,GBRf运营着约1500辆车板,包括他们的多式联运平台编组,目前部署在伦敦和费利克斯托与达文特里 (Daventry) 、伯明翰、曼彻斯特、塞尔比 (Selby) 和唐卡斯特之间 (Doncaster)

五年的灵活协议

“地中海航运MSC确认与GBRf达成新的五年协议,他们从2002年开始支持MSC的联运铁路服务”,公司声明说。”我们的首要任务是在快节奏和不断发展的英国多式联运市场上继续为我们的客户提供无与伦比的运力和运输灵活性。提高车板的利用率从一开始就是一个重要因素,我们早就与港口和内陆场站进行了接触,以支持这一举措。”

GBRf首席执行官John Smith描绘了公司的未来

GBRf首席执行官约翰-史密斯说:”我们很高兴与地中海航运公司签订了这份合同”。”他们是一个长期的合作伙伴,是世界上领先的航运和物流公司之一。考虑到他们未来可能的增长,我们达成了一个灵活的协议,这将使双方都能更好地利用我们共享的服务。目前铁路货运市场状况良好,而且在我们开始恢复经济之时,将比以往更需要铁路货运”。

相关阅读:

地中海航运MSC新推海铁联运服务 连接中日韩和欧洲 

英国颁布铁路重大改革计划 各地政府却分歧不断 

作者:Walton, Simon