近来，承载着制裁货品的集装箱完成了两趟过境俄罗斯的测试。3月21日，第一列测试火车从杜伊斯堡启程，朝目的地西安进发。此后不久，该线路又进行了第二次的测试。俄铁物流（RZD Logistics）的子公司远东路桥（FELB）积累了大量的前期经验，在以下的分享中，他们将向为您进一步解释：新鲜制品如何搭乘中欧列车。

首先，让我们带您回顾一下新闻的背景，帮助您了解禁运品制裁对于该货运火车线路的重要性。2019年6月，俄罗斯政府宣布，取消对经济制裁的商品（如新鲜食品和农产品）进行陆路运输的禁令。这对于欧洲的发运人来说，是一个千载难逢的机会。到目前为止，所有的禁运商品都不得不通过空运、海运的方式，即使是选择火车运输，也不得不绕过俄罗斯的边境。在俄罗斯宣布制裁禁令取消之后，又经历了长时间的筹备，3月，第一列装有受制裁货物的火车才正式发运。

关封

目前，在运营过程当中最大的改变，是强制性使用电子关封。电子关封将收集集装箱穿越整个俄罗斯的实时数据。当集装箱进入俄罗斯国境的时候，工作人员会在集装箱的门上加载电子关封，在离开俄罗斯国境的时候再移除。

电子关封将在哪里加载？

FELB董事总经理Yulia Kosolapova解释说，这取决于过境的路线。“目前的两条主要过境通道，加载电子关封的重点都放在了斯摩棱斯克（Smolensk）。到目前为止，主要的测试都放在了从俄罗斯过境哈萨克斯坦，在这条路线上，关封会在卡尔塔里（Kartaly ）拆除。同时，我们正在测试西伯利亚的线路，通过扎拜卡尔斯克（Zabaikalsk）过境满洲里，这样的话，我们会在扎拜卡尔斯克（Zabaikalsk）移除封条。”

谁来加载电子关封？

“电子关封将有俄铁（RZD）和我们的数字平台开发中心的代表来操作加载。”

可用线路图

物流知识

关封的加载和应用将会改变整个物流行业。首先，整段的运程可能会花费更长的时间，并且可能会有更多的人员和组织涉及其中，Kosolapova解释说，但是目前这样的情况还没有发生。

将耗费多长时间？

据常务董事说，整个加载关封的程序并不是很复杂。“每个装有受制裁货品的集装箱都需要加上电子关封。这大约需要10分钟，是一个相对简单的过程。” 目前，加载了关封的集装箱只是整列火车的一部分，其余的大部分集装箱都是普通货品。将来，一趟整列的火车上可能会有多个集装箱甚至是全部的集装箱都需要上电子关封。

客户必须做什么？

尽管客户并不直接参与电子关封的应用，但是在运输之前，发货人必须提供辅助文件。“我们必须强调的是，除了标准的文件清单之外，客户还需要提供经批准的货物的原产地证明和兽医证明。如果未提供这些文件，集装箱将不被接收。这是客户所需要知道的最重要的一点。”

到目前为止，您面临哪些挑战？

Kosolapova表示，尽管测试的集装箱运输总体来说是成功的，但整体的运营仍然有一些困难。“客户必须考虑每种受制裁货物在中国的进口要求都不同。对于每个省份，每个火车场站而言，都有不同的准入制度和口岸资质，目的地检验检疫的可能性也是客户需要考虑的。”

数据

信息数据的使用？

“电子关封使用的是卫星导航GLONASS系统（相当于GPS的俄罗斯），这为生成非常准确的位置信息提供了保障。这些信息只是为了确保在俄罗斯境内没有任何禁运产品被运送和装卸，因为禁运产品的过境限制取消并不意味着禁运的整体取消。电子关封能在线跟踪集装箱的位置，并检测封条是否破损。如果关封破损，我们就能知道集装箱可能会打开了。因此，电子关封的使用不仅可以确保俄罗斯法规的实施，还可以提高货物的安全性。”Kosolapova说。

这是否意味着其他定位系统的终结？

“没有。客户仍可以使用自己的定位系统。也许在将来，我们的追踪系统可以替代现有系统，但是目前我们还没有对此展开讨论。

常规服务？

常规服务何时能开展？

“目前，我们已成功完成了测试阶段。测试任何新服务都非常重要。这样，即使很小的缺陷也可以被发现并解决。我们看到运输预订量已经开始增加，现在这项服务已经是常规服务了”，Kosolapova说。

首批测试的货物包括奶粉和三文鱼。目前正在测试的还有肉类产品和其它奶制品。这些都是中国需求量很大的产品。“这项服务的前景是巨大的。中国对新鲜食品的需求量确实很大，而且趋势还在不断地增长。目前，客户还需要慢慢习惯于通过铁路来完成运输此类产品，但我们测试班列的成功发运相信给市场也增添了不少勇气。”

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作者：Majorie van Leijen

翻译：张佳璐

编辑：王佚冰