距位于中国-哈萨克斯坦边境的多斯特克新场站启用至今已超过两个月。据运营商称，由于中国和欧洲之间的铁路货运量蓬勃发展，它平均每天处理的列车数已达三列，而且这一数字还在增长。

自6月4日，当新场站在哈萨克斯坦开放时，超过11000个集装箱被接收、处理和发运。这相当于200多列满载11000个大吨位集装箱的国际列车。运营商PTC Cargo乐观地表示，场站现在平均每天处理3列火车，很快就可以扩大到每天6列，到2022年每天12列。

“我们收到来自中国的两个大型物流中心和欧洲的一个物流中心的订单。前往欧盟国家的货物是中国的优先事项。因此，责任重大。我们必须确保不间断地接收货物，合理使用场站，并为客户提供所需服务，”PTC货运公司首席执行官Shyngys Tuleushin说。

额外的运力

准确地说，这一新场站在距离已有的多斯特克场站以西6公里处，离多斯特克-阿拉山口边境口岸非常近。之所以启用第二个场站，是因为通过这个边境点的货物运输量达到了历史最高水平，然而运力是有限的。一段时间以来，一直有报道称这个受欢迎的边境口岸出现了拥堵。

一旦建设工作全部完成，新场站将为这条繁忙的路线提供70万个标准箱的额外运力。这意味着，哈萨克斯坦的过境潜力只会增加，这也是运营商的目标之一。Tuleushin说：”提高哈萨克斯坦的过境潜力是该国的战略目标之一，我们正在尽一切努力尽可能地实现它”。

哈萨克斯坦和疫情

尽管受新冠疫情的影响，哈萨克斯坦的过境集装箱运输量仍在增长。在去年年底，它激增了65%，达到了517.5万个集装箱。然而，这并不是说疫情没有带来任何挑战。口岸已经采取了额外的措施来防止疫情的再次爆发。最近，在中国边境的阿拉山口口岸地区报告了三个新的感染病例。

到目前为止，这还没有导致任何停运，因为大多数列车都在哈萨克斯坦的多斯提克一侧重装。但是，据Tuleushin说，双方仍然存在困难。”中国方面已经实施了与货物检查有关的额外检疫措施。由于防疫需要，一些欧盟国家的列车接收和调度工作出现了中断”。

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