西安-英国赫尔港新线启动！英国重回中欧班列版图
连接西安和英国的铁路线再度启动，运营商为总部位于德国杜伊斯堡的物流专家德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 。这项班列服务利用一头的波罗的海大桥路线，途经位于柏林以北、靠近波兰边境的穆克兰港。线路的另一端是位于英国赫尔 (Hull)的多式联运场站，为英国东海岸港口的繁忙设施提供了一个更南边的替代方案。
赫尔的多式联运场站有广泛的铁路连接，正被用来为英格兰北部、北威尔士和苏格兰的制造商和贸易商提供这条新的、可供选择的海铁联运线。这条新路线利用亨伯河沿岸赫尔港的设施与西安相连接。货物在穆克兰和加里宁格勒边境转运，据Bahnoperator解释，这一服务能够避免了波兰和白俄罗斯边境的拥堵。
英国重回丝绸之路
看来此前英国与新丝绸之路的关系趋于冷淡，确实只是试探性的分离。最近在荷兰首都阿姆斯特丹举行的欧洲丝绸之路峰会上有人提出了这个问题。然而，很少有代表和观察家会预料到，两者的重逢会在赫尔，这个因拖网捕鱼和捕鲸遗产而更为人所知的港口，以及运营商的总部会在德国的杜伊斯堡。
然而，有一个全新的整组列车和渡轮解决方案，正好为英格兰北部的更广泛贸易起了个头。据运营商称，每周的往返列车服务能为中英间的海运通道提供一个良好的替代解决方案。赫尔港的所有者英国联合港口公司，已经在铁路装卸方面进行了大量投资，以作为对他们眼中英国最繁忙贸易河口的持续升级项目的一部分。
每周双向服务
Bahnoperator希望他们的整车服务能够吸引英国的贸易伙伴们，无论其业务规模如何。Bahnoperator英国贸易通道经理Anastasiya Noeckler说：”对于那些需要在2-3周内相对快速交货的客户来说，铁路是一个很好的解决方案，而且成本比空运低”。”对于那些在海运遇到麻烦的公司，如面临苏伊士运河堵塞或出货旺季和疫情期间港口延误的公司，铁运也是一种选择。”
Noeckler认为，虽然欧洲大陆的公司正在积极地将他们的货量转移到铁路上，但英国市场仍在为海港的运力问题而挣扎，而且中英铁运也存在不确定性。她说，在过去五年的努力下，仍然有障碍需要克服，近几年的新冠疫情、世界范围内的封锁和英国脱欧等都让问题变得更复杂。”她说：”由于运费大幅提高、港口集装箱短缺和长期延误，公司不得不用卡车将货物运到欧洲港口，这意味着是时候考虑其他运输解决方案了。
避开拥堵直达西安
事实上，开辟另一条洲际贸易路线的前景对赫尔港和其所有者英国联合港口公司具有商业吸引力。虽然该港口善于处理国际贸易，特别是波罗的海航线，但Bahnoperator是英国市场的新成员。这家德国公司希望通过提供每周一次和19-25天直达西安的定期铁运服务来增加运输量，在那里货物可以很容易地被纳入已有的物流网络中。
“选择赫尔港的原因之一是它少有超载和延误的问题”，Noeckler说。她还指出，在波罗的海一端的作业中也采用了避免拥堵的策略。”这条新的路线不会经过波兰/白俄罗斯边境的马拉舍维奇/布列斯特口岸。熟悉中欧班列的人都知道，这个边境站正面临严重的拥堵，最近还受到白俄罗斯-波兰边境政治局势的影响。”
边境问题可能比场站拥堵更难解决，但通过提供一条前往赫尔的西安-英国新线路，客户至少可以期待装载他们货物的列车能顺利运行。
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