“中部走廊” 无疑是中欧班列跨境运输中这一季度的热词。日前，马士基也宣布加入了 “中部走廊 “的游戏，为其客户提供了新的、改进的铁路货运服务以应对部分客户对过境俄罗斯的顾虑。这家全球物流巨头提供了一个铁路解决方案，将来自中国多个地点的货物捆绑集中起来，通过格鲁吉亚的波季（Poti）和罗马尼亚的康斯坦察(Constanta)发往欧洲。

“在通过中国和哈萨克斯坦之间的霍尔果斯边境后，集装箱通过铁路抵达阿克套站(Aktau)，在那里被装上驳船运往阿塞拜疆的巴库。从巴库，集装箱被用铁路运到格鲁吉亚的APM在波季（Poti）的码头，在那里被装上一艘支线船运往罗马尼亚的康斯坦察(Constanta)。然后货物通过铁路运往欧洲各国的各个目的地”，马士基解释说。

运量不是问题

3月，马士基开始开发这条新的线路，并在4月从中国发出了首班列车。据悉，目前选择这一线路的客户来自 “生活方式、汽车和家用电器行业 “的终端货主。而今，马士基逐步着力于稳定中部走廊的货运时间表以及整体运输时效，巩固其在行业的领先地位。

“我们已经听取了客户的意见，并不断制定新的解决方案，为他们提供亚洲和欧洲之间的替代性和绿色友好的多式联运服务。马士基洲际铁路全球产品经理Maia Parlagashvili说：”超过90%的中部走廊铁路服务是电气化的。更重要的是，我们想要公开呼吁所有感兴趣的客户选择铁路和中部走廊而不是其他的运输模式。”Parlagashvili强调说：”该走廊有足够的能力去包容新增业务，这也将为我们的客户提供供应链管理应有的弹性。