阿塞拜疆的国家铁路集团下属公司ADY Container 日前首次将中亚的货物通过黑海连接运送到欧洲。这也是ADY在将黑海的驳船连接纳入其多式联运服务后，首次承接非中国的货品运输，通过中间走廊将乌兹别克的化肥运往罗马尼亚。

从乌兹别克斯坦开始，一列由24个40英尺集装箱组成的化肥列车到达土库曼斯坦的土库曼巴什港(Turkmenistan)。在那里，货物由一艘驳船运过里海，到达阿塞拜疆的阿拉特港(Alat)。在阿拉特，集装箱再次被铁路运输接管，前往格鲁吉亚的巴统港（Batumi)， 它被装载到 “Rasul Rza “号的短驳船，穿过黑海前往罗马尼亚的康斯坦察。

ADY Container 在黑海的短驳船服务是与阿塞拜疆里海航运公司（ASCO）一起联合组织的。这条短驳船线路的建立初衷在于缓解新丝绸之路中间走廊的压力，并有助于改善欧洲和中国之间的铁路运输时间。第一条短驳服务于今年5月底启动，连接格鲁吉亚的波季港和康斯坦察。第二条于6月下旬开始，每月提供六次巴统港和康斯坦察之间的连接。

这有何特别之处？

当然，成为新闻的原因还不在于这条黑海短驳线路，而在于其所运输的货物类型和来源。ADY Container 公司的船只已经在黑海中航行了好几个月。然而，这是第一次，它们运输的并不是来自中国的货物。

本次运输的货源来自乌兹别克斯坦，虽然仅仅是第一趟，但后续还有更多的货量在慢慢聚集。这就带来了一些关键的信息点。首先，似乎中间走廊的货运量潜力正在增加，因为现在已经有了足够的空间为乌兹别克斯坦的化肥组织专门的服务。其次，中间走廊可以成为中亚货物前往欧洲的一个可行的选择。第三，中间走廊的发展可以从中受益，因为在未来，如果单纯依靠中国的货量存货并非中间走廊最大化的价值体现。