包括电动汽车在内的新能源汽车，可能很快就会成为中欧班列铁路货运的主角。在2022年前7个月的出口量同比增长90%之后，中国商务部部长助理李飞在国务院政策例行吹风会上介绍，商务部接下来将采取系列手段促进新能源汽车出口。

中国商务部部长助理李飞强调，新能源汽车正在成为中国的一个重要出口产品和贸易亮点。因此，中国政府愿意 “继续与相关部门合作，支持新能源汽车企业加快海外营销和售后服务网络建设，加大品牌推广力度”。在此基础上，他们还准备 “研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车”。

丝绸之路上危险品运输的新纪元？

随着中国生产的电动汽车越来越多，欧洲对中国制造的电动汽车的需求在几年前就已经开始上升了。然而，直到现在，只有极少数的电动汽车走上了铁运，而大部门的货量还在通过海上运输出口。

电动汽车未能大批量的搭载欧亚铁路网络是中国禁止危险品进入其铁路网络的直接后果。电动车含有电池，而电池含有锂，被划定为危险品并认定为存在陆路运输风险。欧洲的货运巨头包括如DB Cargo Eurasia和GEFCO，多年来一直在推动和游说中国政府允许他们用火车运输电动汽车和电池。

几个月前，货运保险公司TT Club声称，随着 “包括电动汽车在内的各种可充电产品对锂电池市场的需求呈指数级增长”，锂电池将在2022年转向铁路等陆路运输。据TTClub称，电动汽车和电池转向铁路运输的另一个原因是运载此类产品的船舶发生火灾事件的增加，导致托运人重新考虑他们的选择。

考虑到不断增长的货运需求和安全问题，中国似乎正在制定一项针对这些产品的新政策，这些产品可能首次在欧亚大陆的火车上大批量运输。随着新丝绸之路的不断发展，经历着包括新冠、乌克兰危机、能源危机在内的各种挑战之后，一个具有巨大潜力的全新市场正在为欧亚大陆上从事中欧班列业务的公司注入新的强心针。在绿色铁路上运输的电动汽车可以改变全球供应链。然而，欧洲的行业从业人员都表示应耐心等待后续的政策实施，因为中国在2019年也有类似的考虑，但还未真正落实。