巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫将于明日访华，而上周四，第十一次中巴经济走廊（CPEC）联合委员会（JCC）会议刚刚落下帷幕。会议放出大量积极信号，尤其是中国对于巴基斯坦停滞已久的“1号铁路项目”（ML-1 project）的100亿美元升级投资。但中巴双方并没有签署会议纪要，项目依旧悬而未决。时隔不到一周，夏巴兹·谢里夫迅速访华，巧妙的时间线不禁让人猜测其中缘由。

线路规划

巴基斯坦1号铁路从卡拉奇出发，经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，是该国主要的南北干线。而线路的成功开发将直接利于中国西部直接通过巴基斯坦将货物运达至巴基斯坦南部深水港，绕过马六甲海峡，通过新丝绸之路辐射中东及非洲。

重中之重

上周的第十一次中巴经济走廊（CPEC）联合委员会（JCC）会议的报告指出，在加速中巴经济走廊的建设中，“1号铁路项目”被视为整体规划的重中之重。项目将链接巴基斯坦南北，这段目前规划全长1733公里的铁路并同时将铁路时速从65-105公里每小时提升至120-160。项目的建成将大力提升该国南北的铁路货运速度，同时为中欧班列通向中东和欧洲提供新的蓝图。看起来鲜嫩多汁的规划，咬上一口又是什么滋味呢？

等等等等等

项目从2017被正式搬上日程，却迟迟未启动，而最主要的原因是欠缺足够的投资。由于项目的延迟，投资的资金也从原先的68亿美元跃然而升至98亿美元。这个预计将为巴国创造24000个就业岗位的超大基建项目成为了该国发展建设的核心之一。而在接受媒体采访的时候该国规划部长阿赫桑-伊克巴尔先生也表示，目前他的工作的重中之重就是执行中欧经济走廊项目并重新振兴中国投资者的信心。对于项目资金的协调工作已经整整持续了有两年之久，项目能否加速开展？或许巴基斯坦总理的此次访华将能得到更明确的答案。

空中阁楼？

最铁运记者先前报道此项目时介绍，通过这一走廊将  “连接中国新疆与巴基斯坦通往阿拉伯海和波斯湾的门户–瓜达尔港(Gwadar Port)，这样一来，一方面，困于内陆的中国西部城市有了出海口，另一方面，我国与世界各国的海路连接也不必囿于繁忙且不稳定的马六甲海峡。”

而空中阁楼处之高台数年，项目资金需要不断扩大，大量时间和人力都需在多方的协商中缓慢前行。目前没有明确的消息证实该项目预计完成时间，而最铁运也会为您持续关注。

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