这个中俄新场站将于2030年建成
中俄边境上一个新的口岸：普里阿尔贡斯克口岸，将于2030年建成。这是上周俄罗斯卫星报透露的消息。普里阿尔贡斯克紧邻中国黑山头，卫星报还显示目前正在进行此口岸连接俄罗斯外贝加尔铁路局以及中铁哈尔滨局相关铁路线的可行性研究。
此次传出消息的普里阿尔贡斯克口岸为去年十一月俄铁副总经理阿列克谢·希洛所提及的四个中俄新场站的其中之一。
其他的中俄新口岸还包括拉戈维申斯克-黑河，贾林达-漠河以及索扎沃茨克-虎林。此次消息只提及黑山头侧的俄罗斯场站的进展，没有对其余的口岸与场站提供更多新的动向。
新的口岸的建设与中俄班列之间（尤其是西向）猛增的流量密不可分。在物流方面，俄罗斯也是在最近动作频繁，从硬件到软件，旨在进一步扩大中俄贸易之间的体量，例如或将实行24小时通关的绥芬河口岸。
24小时绥芬河
先前绥芬河当局目前与俄滨海边疆区日前进行了会谈，就通过口岸24小时通关以助两国之间贸易往来交换了意见。尽管会议并没有明确表态是否会对绥芬河口岸实行24小时通关，以及具体实行的日期，但是双方的会议释放了积极的信号。中俄之间铁路口岸24小时通关早有先例。
2022年9月1日，中俄边境城市珲春市宣布实行24小时通关。在这之前，满洲里的边境口岸保持了多年全国唯一一个实行24小时通关的口岸。24小时通关或许无法令物流体量翻倍，但是也给了市场一些更多的中俄铁运新选择，也给了目前中俄边境的拥堵一些新的解决方案。
边境拥堵
二连浩特边境扎门乌德口岸目前出现大规模的拥堵，车板短缺情况持续，拥堵或将持续一个月。据大洋物流消息，目前“约有2800柜集装箱在口岸等待换装，平均换装时效为五天以上。”
而业内人士也表示，边境的拥堵或与俄铁在车板供应方面上的沟通协调有关。随着中俄贸易的猛增，中铁也随着增加了通向俄罗斯方向的班列。然而货物到了边境口岸，另一侧（蒙古或俄罗斯）并没有随之增加相应的车板来进行接应，也就自然在口岸看见了堆积成山的集装箱。
2030年的到来还有时日，在新的基建口岸来进之前，如何通过政策和执行效率上的升级来优化班列的运输，以服务新的贸易需求：对于俄铁，或者说是俄罗斯，同样是棘手的问题。
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