武汉开通第二条白俄中欧班列 中白现状如何？
3月24日，武汉首发若季诺班列。该班列将从二连浩特出境，全程预计用时20天。这是武汉开出的第二条白俄罗斯中欧班列。
2015年，武汉开通首条白罗斯中欧班列路线，目的地为明斯克。此次开通的新中欧班列目的地为若季诺，距离明斯克约50公里左右。而据汉欧国际负责人介绍，新开设的路线将有助于避免繁忙的明斯克站，更好地提供物流服务。记者询问汉欧国际是否有常态化运行的打算，平台表示需要按照后续需求来定。
作为同样在俄乌局势中受到制裁的一方，白俄罗斯的贸易和物流现状如何呢？
制裁夹击
早在2021年，白俄罗斯和欧洲的供应链就出现了裂痕。白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科（Alexander Lukashenko）在2021年7约6日的一场会议扬言要对欧盟对其国货物的制裁提出反击——禁止德国货物过境。不过威胁最终并没有成真，中欧班列东西双向同样能够过境白俄罗斯，不过西方的道义抵制从乌克兰战争后开始了一个新的篇章。
欧盟在乌克兰战争爆发后出台了一系列的制裁方案，白俄罗斯也难以逃脱。今年三月中旬，土耳其海关当局突然停止了对俄罗斯和白俄罗斯的受制裁货物的过境运输。
不过在制裁导致的线路中断的前提下，白俄罗斯也在开发新的供应链。例如去年八月，由于制裁切断了其通往全球市场的传统路线，白俄铁已经开发了40条新的出口路线，通往20多个国家。
贸易增长
由于无法使用波罗的海港口和乌克兰港口，白俄罗斯的货物利用铁路网络被运往东亚等其他市场。同时白俄罗斯的贸易市场也发生了转变。除了从白俄罗斯出发前往阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯（包括俄罗斯港口）和乌兹别克斯坦的交通量有所增加外，白俄罗斯国家通讯社表示，2022年，白俄罗斯铁路集装箱班列对华出口企业产品量增长了5.5倍。
根据中国外交部消息——“2022年，中白贸易额为50.79亿美元，同比增长33％。其中，中方出口32.75亿美元、同比增加20％，进口18.04亿美元、同比增长65.4％。
贸易的增长可以体现在铁运线路的增开上。例如2022年11月，福建厦门开行首趟直达白俄罗斯明斯克的班列，该班列从厦门至明斯克，用时15至17天。
一方面是西方的制裁升级，一方面是与中国的贸易增长。此消彼长的环球贸易变化中，白俄罗斯看到了中国的希望。
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