乌兹别克斯坦和格鲁吉亚将在未来几年内共同将双边贸易额提升至5亿美元。同时将着力关注两国的运输和物流伙伴关系发展，尤其是巴库（阿塞拜疆）-第比利斯（格鲁吉亚）-卡尔斯（土耳其）（BTK）运输走廊和格鲁吉亚黑海港口的建设。

据乌兹别克斯坦共和国投资、工业和贸易部4月3日消息，乌兹别克斯坦政府和格鲁吉亚政府于在塔什干举行的“双方政府贸易和经济合作委员会”第九次会议上，讨论了未来增加两国之间贸易增长和运输通道发展。

该会议提及去年乌兹别克斯坦和格鲁吉亚之间的贸易增长超过30%。同时为了实现在未来提升双边贸易额至5亿美元的目标，会议建议双方在两周内制定并并批准《2023-2024年期间进一步深化经贸合作的实际措施计划》。

而促进两国之间贸易发展无法逃开运输通道的发展。会议也重点提及对于巴库（阿塞拜疆）-第比利斯（格鲁吉亚）-卡尔斯（土耳其）（BTK）运输走廊和格鲁吉亚黑海港口的建设。尽管没有透露具体的项目措施，但中亚之间的这一条重要经济走廊正在冉冉升起。

不仅仅是乌兹别克斯坦和格鲁吉亚对这条经济走廊颇感兴趣，阿塞拜疆同样加大了对巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路线的开发。

500万吨，1亿美元

2022年12月，阿塞拜疆总统伊利哈姆-阿利耶夫表示，阿塞拜疆和土耳其希望将巴库（阿塞拜疆）-第比利斯（格鲁吉亚）-卡尔斯（土耳其）铁路的能力从目前的每年100万吨提高到500万吨。他同时提及为了实现这一目标，将投资1亿美元。

巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路线从阿塞拜疆的巴库港经格鲁吉亚到土耳其，是中间走廊的一个重要组成部分。

BTK线于2017年开通，被称作是连接欧亚的最短通道，也是中欧班列南线的重要组成部分，中欧班列的南线一般是指从新疆出发，途径跨里海运输走廊抵达阿塞拜疆的巴库，再经由BTK铁路线，到达卡尔斯后利用现有的铁路或海路前往欧洲各国。

随着对于俄罗斯的制裁不断升级，这一条绕开俄罗斯穿越里海到达土耳其的线路越来越受到市场的重视，参与这条线路的除了由中国的货代同行，还有同样在酝酿生长的中亚市场以及新的贸易格局。