中国国家铁路集团董事长刘振芳于4月28日会见俄罗斯铁路公司主席别洛泽罗夫(Oleg Belozyorov)。双方签署了会议纪要并提及推动扩大全程时刻表中欧班列开行。

此次国铁与俄铁之间的会谈建立在3月份中俄两国元首之间的会晤以及发布的中俄两国元首会谈共识和两国联合声明。

声明提及“双方将加强交通运输领域合作，完善跨境基础设施，提高口岸通行能力，保障口岸稳定运行。双方将继续支持中欧过境俄罗斯开展铁路和海上货物运输，提升运输效率。”

此次刘振芳与别洛泽罗夫之间的会晤还提及共同推动扩大全程时刻表中欧班列开行，开发铁路运输新产品，运用现代化数字技术手段推动无纸化运输。而其中的全程时刻表中欧班列将对于提升中欧班列的时效性起到建设性的支持。首列全程时刻表列车2022年10月开行。

全程时刻表

2022年10月26日，首列全程时刻表中欧班列从西安国际陆港驶出，于十天后抵达了德国杜伊斯堡，创下了中欧班列（中国-德国）运行时间新纪录。

而在该趟全程时刻表进入常态化运行之后，该班列以每周一列的频率稳定开行。据德铁货运欧亚公司介绍，2023年从西安到德国杜伊斯堡的平均时效为12天。

随着全程时刻表的推出，中欧班列的运行时间更加固定。将像客运列车一样拥有固定的到站时间表，也因此运营各方将可以通过该时间表来减少过境所需时间。

俄铁此次表态将与国铁共同开发全程时刻表班列将对于中俄班列的时效性带来更多的市场竞争力，北京至莫斯科的货运列车也未来可“期”。