中国国家主席将于本月在西安与中亚五国领导人会面。中亚代表团这次在西安的会晤无疑将呼应中间走廊的发展。有什么铁路议题值得期待呢？

峰会将于5月18日和19日在西安举行。据中国外交部的消息，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的总统将访问中国。目前，没有公布有关讨论议题的具体议程。然而，我们已经列出了最可能串联起这些国家的铁运议题。

中吉乌铁路

中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路的建设已经讨论了20多年，并将于2023年秋季开始。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫（Sadyr Japarov）在2022年5月宣布，正在准备一项中吉乌可行性研究报告。据吉尔吉斯斯坦国家新闻社Kabar报道，这项研究应该在今年6月1日前完成。

11月24日，吉尔吉斯斯坦总理扎帕罗夫表示，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的建设将于2023年秋季开始。一旦完工，中吉乌铁路将直接连接中国与伊朗（经土库曼斯坦）和土耳其，并最终连接欧洲。据乌兹别克斯坦政府消息称，这条路线将使到欧洲的行程减少900公里，并节省7至8天的运输时间。

中吉乌铁路的计划总长度约为523公里，其中213公里在中国，260公里在吉尔吉斯斯坦，其余约50公里在乌兹别克斯坦。

里海联运

除了中吉乌铁路，还有两个中亚国家，哈萨克斯坦和土库曼斯坦，也将对中间走廊的运力带来巨大影响。三个关键港口，即哈萨克斯坦的阿克套和库瑞克，以及土库曼斯坦的土库曼巴什，将在跨里海联运能力中发挥重要作用。这些港口的开发已经在进行中（至少在纸面上）。

3月3日，哈萨克斯坦总理阿里汗·斯玛伊洛夫主持了一个关于发展跨里海国际运输路线的措施的会议，并透露了升级阿克套基础设施的计划。会议讨论了在阿克套建设一个集装箱中心以服务于里海的连接。会议指出，到2030年，预计将有10艘石油驳船、8艘渡船、6艘油轮和一艘集装箱船在里海运营。

中亚市场

越来越多的中欧班列在向西行驶时，在中亚结束他们的旅程。而它们现在不再单纯是中欧班列，而被命名为中欧（中亚）班列。

除了作为中间走廊的一部分外，中亚市场本身也提供了机会。正如APM Terminals的罗林森（Ian Rawlinson）在2022年欧洲丝绸之路峰会上指出的那样，中亚是一个长期被世界忽视的市场。历史上，该地区一直被认为是俄罗斯的一个卫星地区，但事实上它已经非常西化。这不仅可以从在中亚建立的西方公司的数量中看出，也可以从该地区对西方产品的需求中看出。中亚市场在疫情消退后呈现出新的阳台，而其在国际供应链中的作用也在相应地发生转变。