中国到英国的联运服务降价啦！并增设整柜运输
正值中国正月的尾声，戴维斯-特纳公司 (Davies Turner) 重新开始提供中英班列服务，并决定降低运价。该服务是中国至英国唯一稳定且常态化运营的联运解决方案，每周一班。费率下调将从2021年3月中旬开始进行。同时，该线路将重新引入整柜运输 (FCL)。
对拼箱运输 (LCL) 而言，降价后的费率为：每500公斤/1立方米货物收取300美元。这与原价相比下降了70美元。
据戴维斯-特纳海运部主管Tony Cole介绍，降价的原因是欧亚铁路货运量的增加。”我们每周运输的拼箱货量，从2018年服务开始时的两个40尺集装箱，增加到现在的六七个”，他评论道。
重新推出整柜运输
此外，由于与中国之间日益密切的联系，该物流公司决定重新推出这条线路上的整柜运输服务。Cole强调，是新冠疫情对空运和海运的影响导致了这一情况。他提到：”越来越多的托运人、贸易商和联运货运代理转而使用成本更低、速度更快、可靠性更高的陆路多式联运方案。“
鉴于此，这家位于英国达特福德 (Dartford) 的公司决定使整柜运输服务重回正轨，为客户提供更具竞争力的选择。再加上费率的降低，此举可以吸引更多的托运人使用铁路货运。正如Cole所总结的那样，”从中国到达特福德的运输时间约为24天，与从中国东北和东部沿海港口出发的海运相比，我们每周运营的这条直达铁路线，能够为有整柜运输需求的托运人提供更快更可靠的服务”。
一个新传统
2018年11月，戴维斯-特纳推出了中国至英国的周行班列服务，预订量不断增加。该服务包括从武汉到德国杜伊斯堡为期18天的铁路运输、从杜伊斯堡荷兰鹿特丹港的短途卡车运输，以及继续前往英国珀弗利特 (Porfleet) 的渡轮服务。如果运输的是拼箱货，集装箱就会从珀弗利特用卡车运到该公司在达特福德的仓库，后续在进行分拨。
去年疫情刚爆发时，该线路的起点城市武汉实行了全城封锁。即便如此，戴维斯-特纳也没有停止其在新丝绸之路上的运营，而是将西安作为这趟班列的临时起点。在2020年夏季，该公司报告说，其每周铁路服务的货运量增加了一倍，当然这也是因为连接了更多的中国和欧洲城市，如中国的合肥和德国的诺伊斯。
由于整个服务仅在最后阶段使用公路运输，该物流公司似乎正在欧亚铁路运输上建立一个可靠和稳定的传统，及利用现有的路线，以直接连接英国和中国。
本文编译自姐妹刊物Railfreight.com，原文作者Nikos
