FESCO与俄铁开发日本-欧洲多式联运冷链服务
本月初，俄罗斯跨西伯利亚铁路迎来了一列来自日本的冷链列车，其最终目的地为西欧。这是俄罗斯铁路、FESCO以及日本交通部合力开发的海铁联运冷链服务的一部分，目前该服务正在测试阶段。
此次试点运输装载的货物为食品、饮料以及药物等对温度敏感的产品，满载这些货物的冷藏箱从日本的富士和神户出发，依托FESCO提供的短途海运服务抵达俄罗斯远东港口海参崴，在那里，它们被转运至火车上，一路横跨西伯利亚铁路至圣彼得堡，再搭乘船只前往比利时、德国和荷兰等广阔的市场。
其中，日本至俄远东的短途海运是FESCO今年一月开通的新服务，该服务的网络触及富山、博多、神户、横滨等日本重要港口，目的在于促进销往欧洲的日本货物过境俄罗斯。
圣彼得堡和远东港口
俄远东港口（尤其是海参崴）和圣彼得堡获得了越来越多的市场关注，两者都被认为是“未来的加里宁格勒”。
就海参崴而言，其发展潜力在于能够将中欧班列版图以短途海运的方式延伸到日本和韩国。同时，该港口的货物能直接从东海岸进入中国，为锂电池等被中国铁路禁运的危险品提供了替代方案。在2020年，俄远东港口处理了0.6%的中欧货物，而在2021年前九个月，这一份额上升至1.7%。由于越来越多的人希望避开新丝绸之路上拥挤的过境点，预计这一数字在未来还将持续增长。
而从圣彼得堡连接到欧洲，一方面可以避开既超负荷运载、又面临政治冲突威胁的波兰/白俄罗斯边境，又免去了在不同轨距之间换装带来的麻烦，因此被认为是更高效的替代路线。然而圣彼得堡纬度较高，寒冬天气带来的挑战在一定程度上限制了其发展。
但不管怎样，这条结合两个“未来的加里宁格勒”的新海铁联运线路或许能为市场带来更多的可能性。
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