首趟俄罗斯-印度货运班列抵达伊朗,耗时6天

首趟从俄罗斯出发、前往印度孟买的货运班列,已于7月12日跨越土库曼斯坦和伊朗的边境,抵达后者的萨拉赫斯火车站 (Sarakhs),耗时8天左右。从这里,列车将继续开往波斯湾沿岸的阿巴斯港 (Bandar Abbas),然后将由船只接力完成前往印度的最后一程。

根据伊朗官方通讯社 (IRNA) 报道,该国第一副总理Mohammad Mokhber出席了接车仪式。根据伊朗伊斯兰共和国航运公司制定的计划,在第一阶段,已经考虑向俄罗斯运输300个集装箱的货物,如果需求增加,集装箱的数量也将不断增加。

此外,六月底,伊朗航运公司还发运了另一列测试列车,从俄罗斯圣彼得堡出发,经伊朗前往孟买港。不同上文提及的陆路新服务(过境哈萨克斯坦和土库曼斯坦),这一测试服务横跨里海。具体来说,货物从圣彼得堡出发,前往里海沿岸的港口城市阿斯特拉罕 (Astrakhan)。在阿斯特拉罕,货物将被转运至船只上,跨越里海到达伊朗的安扎里港 (Anzali),再由卡车运到港口城市阿巴斯。然后货物将被再次装船,运送到印度最大的集装箱港口孟买 (Navi Mumbai)。预计总运输时间为25天。

印度和俄罗斯

自乌克兰战争以来,印度与俄罗斯加强了贸易联系,但由于欧美对俄的制裁,尤其是俄罗斯货物在欧洲港口受到的限制,两国贸易在物流方面遭遇了一些阻碍。据俄罗斯卫星通讯社, 俄罗斯驻印度特使Denis Alipo表示:“然而今天我们已经成功地克服了大部分障碍。我们相信,印度对俄罗斯的出口(包括科技密集型出口)将在不久的将来获得动力。印度和俄罗斯的合作伙伴关系将在各个方面发挥作用。”

南北国际货运走廊

这一服务使用的是著名的南北国际货运走廊 (INSTC) 。该走廊全长7200公里,通过船舶、铁路和公路连接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯。2002年俄罗斯提出了该走廊的建设计划,印度和伊朗签署了建设协议。该线路应将孟买和莫斯科之间的运输时间从40天缩短到14天。该走廊的主要目标是,为途径苏伊士运河、地中海和波罗的海的传统海运路线提供一个替代方案。

该走廊已经投入使用,但在全部建成后将发挥其全部潜力。主要的缺失环节是伊朗的拉什特-阿斯塔拉 (Rasht-Astara) 铁路线。另外两条重要的铁路线已在2018年交付使用;一条连接阿塞拜疆的阿斯塔拉 (Astara) 和伊朗的同名城市,另一条连接伊朗的拉什特 (Rasht) 和加兹温 (Qazvin)。全面建成后,该走廊的基础设施预计能够每年处理1500万吨的货物。

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作者:Shi, Huilin

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首趟俄罗斯-印度货运班列抵达伊朗,耗时6天

首趟从俄罗斯出发、前往印度孟买的货运班列,已于7月12日跨越土库曼斯坦和伊朗的边境,抵达后者的萨拉赫斯火车站 (Sarakhs),耗时8天左右。从这里,列车将继续开往波斯湾沿岸的阿巴斯港 (Bandar Abbas),然后将由船只接力完成前往印度的最后一程。

根据伊朗官方通讯社 (IRNA) 报道,该国第一副总理Mohammad Mokhber出席了接车仪式。根据伊朗伊斯兰共和国航运公司制定的计划,在第一阶段,已经考虑向俄罗斯运输300个集装箱的货物,如果需求增加,集装箱的数量也将不断增加。

此外,六月底,伊朗航运公司还发运了另一列测试列车,从俄罗斯圣彼得堡出发,经伊朗前往孟买港。不同上文提及的陆路新服务(过境哈萨克斯坦和土库曼斯坦),这一测试服务横跨里海。具体来说,货物从圣彼得堡出发,前往里海沿岸的港口城市阿斯特拉罕 (Astrakhan)。在阿斯特拉罕,货物将被转运至船只上,跨越里海到达伊朗的安扎里港 (Anzali),再由卡车运到港口城市阿巴斯。然后货物将被再次装船,运送到印度最大的集装箱港口孟买 (Navi Mumbai)。预计总运输时间为25天。

印度和俄罗斯

自乌克兰战争以来,印度与俄罗斯加强了贸易联系,但由于欧美对俄的制裁,尤其是俄罗斯货物在欧洲港口受到的限制,两国贸易在物流方面遭遇了一些阻碍。据俄罗斯卫星通讯社, 俄罗斯驻印度特使Denis Alipo表示:“然而今天我们已经成功地克服了大部分障碍。我们相信,印度对俄罗斯的出口(包括科技密集型出口)将在不久的将来获得动力。印度和俄罗斯的合作伙伴关系将在各个方面发挥作用。”

南北国际货运走廊

这一服务使用的是著名的南北国际货运走廊 (INSTC) 。该走廊全长7200公里,通过船舶、铁路和公路连接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯。2002年俄罗斯提出了该走廊的建设计划,印度和伊朗签署了建设协议。该线路应将孟买和莫斯科之间的运输时间从40天缩短到14天。该走廊的主要目标是,为途径苏伊士运河、地中海和波罗的海的传统海运路线提供一个替代方案。

该走廊已经投入使用,但在全部建成后将发挥其全部潜力。主要的缺失环节是伊朗的拉什特-阿斯塔拉 (Rasht-Astara) 铁路线。另外两条重要的铁路线已在2018年交付使用;一条连接阿塞拜疆的阿斯塔拉 (Astara) 和伊朗的同名城市,另一条连接伊朗的拉什特 (Rasht) 和加兹温 (Qazvin)。全面建成后,该走廊的基础设施预计能够每年处理1500万吨的货物。

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作者:Shi, Huilin