首趟中吉乌公铁联运图定班列出境 中吉乌铁路明年见？
11月29日，首趟中吉乌公铁联运图定班列从新疆伊尔克什坦口岸出境。此趟出境列车承载着120余吨的中国绿茶，将通过新疆伊尔克什坦口岸最终抵达乌兹别克斯坦纳曼干。而中吉乌公铁联运图定班列的发行，也标志着中吉乌在公铁联运模式上的突破。
此行中吉乌图定班列于11月13日从乌鲁木齐国际陆港区始发，尽管此行班列旨在通过图定班列的模式来为中吉乌贸易运输加速，但从乌鲁木齐启程到离开中国口岸仍花费了近半月的时间，或与换装及口岸的承接能力有直接联系。海关方面本次的班列省去了二次转关申报的烦恼。据中国新闻网介绍，本次的联运中转实现了企业在货物始发地（乌鲁木齐）完成多次中转的海关申报，能够节省3至5天的运输时间，降低企业成本费用至15%。
图定班列
据中国新闻网消息，“图定班列是指能在列车运行图查到的货运班列，因其具备定点(发站与到站地点)、定线(列车运行线)、定车次(列车运行线的车次)、定时(列车发、到日期)、定价(公开运输费用)的特点，又被称作“五定班列”。”因此货物将能够在铁路运输段内查询到准确的运输时间，不过图定也仅限于铁路运输段，并不适用于出口岸后的公路运输段。而这也并不是首趟中吉乌公铁联运班列。早在今年七月份，中吉乌公铁联运就已经进行了测试。据中国新闻网介绍，七月份的公铁联运相较于传统的霍尔果斯出境路线有效节省了大约5天时间，并“以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输。”
中吉乌的运输时效性在半年的时间内不断升级，未来中吉乌有没有可能通过铁路完成“全程时刻表”运输，能否借鉴今年从西安至德国杜伊斯堡首发的“全程时刻表”列车（仅用了十天就到达了目的地），开创中亚运输新格局呢？答案将留给正在酝酿的中吉乌铁路。
中吉乌铁路
最铁运于七月份报道了吉尔吉斯斯坦为中吉乌铁路规划了穿越该国领土的部分线路。该铁路起始点在新疆的喀什，而在吉尔吉斯斯坦段会穿越托鲁格特(Torugart)，这是天山山脉中靠近中国边境的一个高海拔山口。也是建设铁路线最困难的地区。
再往后，中吉乌铁路将经过纳林地区 (Naryn)，这个地区有很大的潜力发展成为走廊上的贸易中心。再通过贾拉勒-阿巴德 (Jalal-Abad) 连接到乌兹别克斯坦的铁路网，并将在乌兹别克斯坦的纳曼干市 (Namangan) 跨越两国边界。贾拉勒-阿巴德也是一个潜在的贸易中心，它拥有矿物质水和温泉。
明年开建？
中吉乌铁路的建设将于明年开始。吉尔吉斯斯坦总统Sadyr Zhaparov在5月表示，三方正在共同准备可行性研究报告。这个项目已经摆在台面上20年了，但直到今年春天，还没有实现它的具体计划。
据俄罗斯卫星通讯社消息，11月24日吉尔吉斯总理扎帕罗夫表示，中吉乌铁路将于2023年秋季开建。
有关各方对这个项目都非常重视，特别是在中欧班列传统路线失势的当下。中吉乌铁路可以连接到伊朗（通过土库曼斯坦）和土耳其，并最终到欧洲，特别是东南欧。这样一来，从中国到东南欧的路线可以减少到900公里，相当于最多7或8天。
中吉乌铁路还有多远，是否会明年复明年？在答案到来之前，最起码公铁联运图定班列的开通给了业界一个更加触手可及的慰藉。
相关阅读：
