出于防疫需求，中国东部部分城市实施封锁政策，其中包括深圳和长春，以及部分封锁的上海。据Container xChange称，供应链必须为未来几个月的“动荡”做好准备。

虽然没有明确的迹象表明港口或场站的运营会因此中断，但供应链分析师预计，中国的封锁将意味着运力的缩减，导致已经位于高位的航运价格继续上涨。Container xChange的联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier说：”美国和整个美洲，以及世界上几乎所有地方都受此冲击。”

海运价格的变动通常会给整个供应链带来连锁反应，从而也会影响到铁路货运。

雪上加霜

封锁发生在中欧班列已经面临极大挑战的当下。俄乌战争对欧亚铁运走廊上的需求量产生了很大的影响。许多托运人和运输公司选择避免过境俄罗斯，而俄罗斯是中欧班列的主要过境国。

根据Container xChange的说法，这种影响目前还没有体现在集装箱价格上。”到目前为止，战争对集装箱价格的影响是有限的”，该公司说。但很快，铁路上的高货值货物将被转向海运，也就意味着进一步的运力缩减。分析师解释说，再加上封锁的影响，你将看到 “对已经瘫痪的供应链的重大冲击”。

该公司补充说，这种影响必须放在过去两年的大背景下看待。”这（乌克兰战争）对整个供应链的直接影响还没有开始显现，但不容忽视的事实是，俄罗斯对全球贸易的重要性还没有大到足以真正扰乱全球供应链。另一方面，集装箱运输价格创下历史新高，一面是集装箱堆积如山，一面是大规模短缺。这是自新冠疫情爆发以来，在过去两年中许多其他干扰共同造成的结果”，Schlingmeier指出。