乌克兰的铁矿石和钢铁供应商面临着供应链中断带来的巨大经济损失。ArcelorMittal和Metinvest集团等大公司的出口和产量停滞不前，因为仅存的运输方式——铁路不足以将他们的所有产品运往欧盟市场。

尽管3月以来，在各国对俄罗斯产品实施进口禁令后，乌克兰的铁矿石出口量达到顶峰，但没有保持预期的增长态势。

正如乌克兰采矿和金属行业的智库GMK中心所报告的那样，”乌克兰在3月份取代俄罗斯，成为欧盟最大的铁矿石供应商。在此之前乌克兰对欧盟的月出口量为140-150万吨，3月增加到了210-230万吨，乌克兰公司在欧洲市场的份额达到了30%”。

然而，趋势发生了变化，现在的钢铁和铁矿石出口量与前几年相比面临着50%的下滑，有些公司甚至完全或部分停止了生产。

不只是粮食出口

一场战争无论如何都会把工商业部门逼向死胡同。乌克兰的局势从第一天起就给当地的企业带来了挑战。然而，大部分的焦点在于乌克兰的农业生产以及如何有效和及时地将粮食运出该国。使用铁路出口乌克兰粮食仍然障碍重重，甚至有一些无法突破的瓶颈。

原因很简单，乌克兰历来是欧洲和其他周边地区的粮仓。因此，如果不出口足够的粮食，除了在经济上摧毁乌克兰农民外，还可能导致大范围的饥荒。

然而，在这个饱受战争蹂躏的国家，其他行业也在挣扎。具体而言，采矿和金属行业在运输问题上也面临着前所未有的困难。”GMK中心的首席分析师Andrii Tarasenko说：”运输问题已经引发了很久的讨论，只是在最近几个月才完全表现出来，并威胁到谷物出口。

除粮食外，铁矿石出口也受到影响。Tarasenko在GMK中心的报告中强调，”最近几个月乌克兰对欧盟的铁矿石出口量为90-100万吨，仅为3月份的一半，相比战争前的出口量少了50%”。雪上加霜的是，乌克兰铁路公司将运费提高了70%，这使生产基地几乎无法运输其产品。

为什么要继续生产

ArcelorMittal公司、Zaporizhstal公司和Metinvest集团等设在乌克兰的钢铁公司频繁地报告说，目前的出口形势迫使他们在生存模式下工作，甚至急剧缩小生产规模。他们都面临着供应链的问题，因为铁路的运力不足以满足他们的出口需求。

因此，几周前，Metinvest集团 “宣布暂停其三个铁矿石工厂的运营，原因是铁路基础设施拥堵，运输成本上升，能源价格上涨和全球市场价格下跌”。Zaporizhstal公司也因物流方面的困难而减产近一半，而ArcelorMittal公司则转发了该公司为生存而努力的帖子，没有解释是否会减产。

欧洲会怎么做？

欧盟和乌克兰之间的供应链中断，使欧洲铁路货运网络的互联互通、协调和运力问题更加突出。现在物流链断了，运输问题将转变为重大的经济斗争。”来自乌克兰的铁矿石供应下降意味着欧洲公司要调整供应链，因为这可能是一个长期趋势。Tarasenko解释说：”我们说的是每月超过一百万吨的供应量，即大约10%的市场，。

他想知道欧洲将如何应对这一供应短缺的问题。他引用惠誉国际（Fitch，全球三大国际评级机构之一）的一份报告说，欧盟最可能采用的解决方案是增加从巴西的进口，”预计巴西的年交货量将增加约1000万吨”。但是，绿色和高效运输的问题也随之而来。在乌克兰和欧盟之间运输的金属产品，使用铁路货运或海运服务，大约需要8至14天才能到达其目的地。

现在，假设这些产品将转从巴西运往欧盟，将需要大约两个月的时间，并且会由于过度排放而影响环境，以及由于起始价格的不断波动而影响经济。也就是说，如果一个产品没有及时被预订和运输，也可能导致欧洲的终端消费者不得不承受更高昂的价格。