网络研讨会:中欧班列会开成中俄班列吗?

中俄班列线上研讨会 图源 © 最铁运

过去的2022年,中俄之间的贸易量激增,而随之这种景观似乎成了2023年的新常态。随着中国和俄罗斯之间的贸易需求蓬勃发展,越来越多的中欧班列从中国驶出,驶向莫斯科。今年的中欧班列会开成中俄班列吗?我们将在本周四北京时间晚9点的网络研讨会上与您一起探讨。

出席本次网络研讨会的大咖分别身处德国,俄罗斯和蒙古。他们分别是乔达(Geodis)的政治和经济战略师张干一,LLC Translogistic的创始人朱琳琳以及资深蒙古货代Monlogistics CEO 特仑苏 (TELENGED Baast)。跨越七个时区,身处三国的嘉宾将与位于荷兰鹿特丹的演播厅进行联动,一同来探讨今年俄线的最新动向。点击此处立即注册本次研讨会

网络研讨会嘉宾 图源 © 最铁运

探讨话题

目前中国和俄罗斯之间的拥堵情况如何?新开通的枢纽和线路能否维持目前的中俄运量?莫斯科、符拉迪沃斯托克和加里宁格勒在这种新常态下,又有了什么样的新身份和新作用呢?在今年中俄货运量激增的情况下,蒙古国又担任了什么样的角色?俄罗斯市场对中国来说是什么样子的?

这些话题都会在本次的网络探讨会上一一探讨。也欢迎读者朋友在网络研讨会现场向我们出席的嘉宾进行提问互动,我们将为您进行实时的解答

新挑战新机遇

除了以上涵盖的与地缘政治息息相关的话题,我们还将探讨今年的新政策和新口岸。政策方面今年有越来越多的新产品成为了铁运上的香饽饽,跨境电商,电动车,他们在铁路上走得还好吗?除此之外还有新场站,例如俄罗斯计划与中国新建的4个新口岸,业界精英又是怎么看的呢?以及新起的俄线还将持续多久,他会在未来替代中欧班列的地位吗?这些问题我们都将在本次研讨会上进行探讨。本次研讨会将使用英语进行交流,赶紧点击阅读原文,锁定本次研讨会的免费入场券吧!

作者:Chengfan Zhao

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中俄班列线上研讨会 图源 © 最铁运

过去的2022年,中俄之间的贸易量激增,而随之这种景观似乎成了2023年的新常态。随着中国和俄罗斯之间的贸易需求蓬勃发展,越来越多的中欧班列从中国驶出,驶向莫斯科。今年的中欧班列会开成中俄班列吗?我们将在本周四北京时间晚9点的网络研讨会上与您一起探讨。

出席本次网络研讨会的大咖分别身处德国,俄罗斯和蒙古。他们分别是乔达(Geodis)的政治和经济战略师张干一,LLC Translogistic的创始人朱琳琳以及资深蒙古货代Monlogistics CEO 特仑苏 (TELENGED Baast)。跨越七个时区,身处三国的嘉宾将与位于荷兰鹿特丹的演播厅进行联动,一同来探讨今年俄线的最新动向。点击此处立即注册本次研讨会

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目前中国和俄罗斯之间的拥堵情况如何?新开通的枢纽和线路能否维持目前的中俄运量?莫斯科、符拉迪沃斯托克和加里宁格勒在这种新常态下,又有了什么样的新身份和新作用呢?在今年中俄货运量激增的情况下,蒙古国又担任了什么样的角色?俄罗斯市场对中国来说是什么样子的?

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新挑战新机遇

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