要说DB Cargo Eurasia GmbH在2021年有什么愿望的话，那就是获准在中国用铁路运输危险货物。到目前为止这还是不可能的，运但营商正在与各利益相关方一起努力实现这一目标。该公司首席执行官Carsten Hinne表示，这对行业来说意义重大。

中国对于危险品运输的限制一直是行业面临的一大挑战。随着人们更热衷于购买电动汽车、电动自行车、笔记本电脑和家电等，市场上对电池的需求量也水涨船高。这是一个蓬勃发展的市场，这个市场渴望看到运输限制的取消。

到现在，中国政府在这个问题上的立场都很坚定：风险太高，利润太小。多年来，很多业内人士包括承运人和托运人，都试图影响这一政策。去年，似乎有希望取消对某些类型货物的限制，但最终，政策还是没有改变。Hinne说，目前还不能确定2021年是否会有什么变化，但野心是存在的。

对2021年持乐观态度

这位CEO解释说，DB Cargo Eurasia（DBCE）正以乐观的态度展望未来，并渴望获得更多的发展。他期待2021年将是充满机遇的一年。此外，消除欧亚运输中的官僚主义程序无疑是值得欢迎的。而在未来的一年，最重要且最有价值的，是铁路行业所有员工的健康，他指出。

尽管新冠疫情带来了重重阻碍，但DB Cargo Eurasia评价2020年依然是成功的一年。这场旷日持久的流行病对全球大部分企业都造成了或多或少的影响，然而Hinne认为，在铁路货运方面，它的影响是利大于弊的。据他介绍，中国铁路宣布2020年从中国开行了近12000列火车，与去年相比增加了3000列，欧亚间运输量出现了大幅增长。基于目前铁路市场的蓬勃发展，2021年有望继续保持这一势头。

加里宁格勒

2020年期间，DB Cargo Eurasia的收入超过了1亿欧元。与去年5800万欧元的收入相比，这一数字几乎翻了一番。

收入的飞跃显然得益于该公司提供的产品和服务。 Hinne表示2020年的亮点是该公司开发的途径加列宁格勒的新服务，这对发展公司业务和满足客户需求来说都是至关重要的。自去年4月以来，加里宁格勒路线为经常拥堵的马拉谢维奇/布雷斯特通道提供了一个优质的替代方案。这一新过境点的选择，使DBCE能够稳定运营西安–德国罗斯托克  (Rostock) 路线，该线时效可保持在11-13天。

其他新服务

同时，DBCE还开始运营了其他一些重要服务。例如，自6月起，开通了从英国伊明翰 (Immingham) 到合肥的路线，经过德国汉堡，在18-20天内将汽车零部件运往中国。

今年9月份，它运行了一列从合肥到法国杜尔格斯 (Dourges) 测试列车，这趟运输冷却元件的礼车具有巨大的发展潜力。近一个月前，该公司又为义乌和列日之间提供了一条运输跨境电商货物的铁路连接。在这条线路上已有三列往返火车开行。

展望未来

在被定为欧洲铁路年的2021年，DBCE预计铁路货运的份额将会增加。如果我们考虑到过去三年的成果，未来一年的发展大势已见，预计将会延续这三年的发展势头，甚至更为迅猛。此外，该公司期待着欧亚走廊的合作伙伴之间更好地开展合作，因为这是铁路在运输市场大展宏图的唯一途径。

Hinne还强调，公司正在紧锣密鼓地扩大服务范围、改进已有产品和创造新产品。例如，DBCE目前正与其兄弟公司DB Systel密切合作，通过数字化来优化列车技术。随着人们对客户服务的关注，以及欧亚走廊运输时间的缩短，任何对列车在技术上进行的改进都会产生巨大的影响。

可持续发展

在提到整个铁路行业时，Hinne强调，每个从业人都应该意识到铁路的力量。环保和碳排放一直是大家热议的话题，而铁路运输行业提供的正是环保产品。因此，如果每个人都牢记这一点，并以积极的方式为此做出贡献，那么铁路货运将在未来几年实现可持续增长。

本文编译自姐妹刊物Railfreight.com的文章，原文作者为Nikos Papatolios