白俄罗斯石油出口商Belorusskaya Neftyanaya Kompaniya(BNK)公司上个月决定结束与立陶宛铁路货运公司LTG的长期合同，履行合同期间，LTG公司将BNK的石油产品运往立陶宛克莱佩达港 (Klaipeda)。据悉，LTG货运公司和克莱佩达港都将因此举而遭受重大损失。不过，正如立陶宛铁路交通项目部经理Martynas Burba所言，”LTG货运公司已经快速地做好了准备，以应对这一情况”。

白俄罗斯将从立陶宛铁路和克莱佩达港转移货物的传闻流出已久。这一决定背后的根本动机与白俄罗斯当局对立陶宛施加的地缘政治压力有关。如今这一施压意向被付诸行动。

同时，白俄罗斯和俄罗斯同意通过俄罗斯波罗的海港口运输BNK的石油产品，尽管这个选择比途径立陶宛的服务要贵得多。BNK的运输量占LTG货运公司2020年货运量的3.7%，约为200万吨。尽管如此，立陶宛铁路希望能用其他解决方案填补相当于其货运量35%的缺口。

多样化发展

Martynas Burba称，”没有任何经济理由证明这样的决定是合理的”。然而，LTG很早以前就受到过类似的威胁，并未雨绸缪地做好了准备，以减少其影响。Burba补充说，公司将尝试 “多元化经营，改善现有服务并开发新服务”。

2021年，LTG希望为立陶宛和欧洲的客户推出半挂车运输服务。此外，该公司还旨在进行国际运输市场的扩张。”去年，我们在波兰和乌克兰建立了新的子公司，这也将有助于实现我们的多元化目标”，Burba强调。

乌克兰和波兰

该公司的长期战略在于扩大国际市场，该公司希望成为中欧和东欧交通运输的领导者，而乌克兰和波兰市场是其主要目标。”我们在波罗的海地区是行业的翘楚。因此，我们也希望为乌克兰铁路市场的可持续增长、绿色通道的发展以及立陶宛和乌克兰之间潜在的经济合作做出贡献”，Burba说道。

为此，立陶宛铁路在乌克兰设立了分公司，以 “探索各种合作可能，创造价值，为促进向铁路的运输模式转变做出贡献”。当然，立陶宛铁路也看到了与乌克兰更紧密合作的机会。”我们预计立陶宛铁路货运乌克兰分公司的业务将逐步发展：在发展的第一阶段，该分公司将为机车设备租赁、货运代理和其他相关服务”，Burba评论道。

相比之下，立陶宛铁路在波兰市场的扩张更为复杂，包括几个不同的阶段。大约一年前，该公司与波兰PKP货运公司签署了一份联合活动协议，成立了波兰分公司，主要提供多式联运服务。该公司还在波兰东北部的最大城市比亚韦斯托克 (Bialystok)设立了一个运输技术中心，该中心负责对立陶宛的机车设备进行认证工作，同时该公司已经成功完成了对司机的培训和认证手续。

本文编译姐妹刊物Railfreight.com的文章，原文作者Nikos

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