立陶宛和乌克兰签署合作运输协议 以弥补损失

立陶宛和乌克兰签署了一项联合发展运输和物流的意向备忘录。该协议涉及所有运输方式,但铁路似乎是双方合作的主要动力。两国之间的货运量在2020年期间减少了27%。因此,他们希望通过实施新想法和引入新服务来弥补损失。

立陶宛交通和通信部长Marius Skuodis评论说:”立陶宛和乌克兰是长期的合作伙伴关系”。Skuodis称,立陶宛可以向乌克兰提供其在运输方面的经验和知识。这个波罗的海国家最近改革了其铁路运输部门,因此,准备根据欧盟的法律体系来指导乌克兰的运输业。

乌克兰基础设施部部长Vladislav Krykliy提到,立陶宛一直是乌克兰可靠的合作伙伴。此外,他还强调,他们共同的首要目标是增加集装箱运输量,并进一步开放两国之间的双边或过境公路运输。

克莱佩达港-敖德萨港

双方关于铁路运输的联合发展围绕三个基本方面:首先,立陶宛和乌克兰希望在其两个最大的港口克莱佩达港 (Klaipeda,立陶宛港口) 和敖德萨港 (Odesa,乌克兰港口) 之间推出半挂车服务。为了成功实现这一目标,两国一致认为,使用欧盟的简化海关程序是明智之举。这意味着乌克兰关于多式联运的新法律将收录将半挂车被视为集装箱而非车辆的条款。立陶宛已经通过了类似的法律。

从具体的举措来看,这个计划相当有趣。一方面,克莱佩达港将设法吸引更多的运输量,并以某种方式弥补年初白俄罗斯货物分流造成的损失。另一方面,敖德萨和克莱佩达之间将建设一条多式联运走廊,类似于链接格但斯克港和敖德萨港的项目(黑海-波罗的海走廊)。这两个国家都已经宣布,他们希望利用对方的港口作为南来北往的门户,反之亦然。因此,在不久的将来,有可能出现另一条从黑海到波罗的海的联运路线。

维京号和集装箱号

此外,第二个发展铁路的重心与两个现有服务有关,即“维京号Viking”和 “集装箱号Containerships “列车。它们都连接着克莱佩达港和敖德萨港–‘维京号’早在2010年之前就开始运营了,而’集装箱号’列车则在2019年迎来首发。

两国现在希望加大投资,提升这两项货运服务,以增强南北走廊的竞争。

维京号列车路线,图片来自:立陶宛铁路公司

四个国家的服务

最后,第三个重心是就发展连接四个国家首都的额外铁路服务进行进一步的沟通,四个首都分别为:基辅(乌克兰)、明斯克(白俄罗斯)、维尔纽斯(立陶宛)和里加(拉脱维亚)。然而,由于新冠疫情的影响,这一计划仍处于初始阶段。

计划是有的,但项目的实际实施将在欧洲社会和铁路运输恢复到正常水平后再开始,即在措施放宽和检疫结束后。

机车服务和维修中心

2020年底,立陶宛铁路公司旗下的货运公司LTG成立了乌克兰分公司,旨在 “探索多样化的合作关系,创造价值,为推广铁路运输做出贡献”。当然,LTG也看到了与乌克兰铁路公司更紧密合作的机会。立陶宛铁路公司通信项目经理Martynas Burba评论说:”我们期待着乌克兰LTG货运分公司的业务逐步发展:在发展的第一阶段,乌克兰LTG货运分公司将提供机车车辆租赁、货运代理和其他货运服务”。

目前,立陶宛铁路货运分公司正计划在乌克兰建立一个共同的机车服务和维修中心,以进一步丰富和加强两国在铁路领域的合作关系。然而,这样长远的规划可能还需要一些时间才能实施。


本文编译自姐妹刊物Railfreight.com的文章,原文作者Nikos

作者:Shi, Huilin

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立陶宛和乌克兰签署合作运输协议 以弥补损失

立陶宛和乌克兰签署了一项联合发展运输和物流的意向备忘录。该协议涉及所有运输方式,但铁路似乎是双方合作的主要动力。两国之间的货运量在2020年期间减少了27%。因此,他们希望通过实施新想法和引入新服务来弥补损失。

立陶宛交通和通信部长Marius Skuodis评论说:”立陶宛和乌克兰是长期的合作伙伴关系”。Skuodis称,立陶宛可以向乌克兰提供其在运输方面的经验和知识。这个波罗的海国家最近改革了其铁路运输部门,因此,准备根据欧盟的法律体系来指导乌克兰的运输业。

乌克兰基础设施部部长Vladislav Krykliy提到,立陶宛一直是乌克兰可靠的合作伙伴。此外,他还强调,他们共同的首要目标是增加集装箱运输量,并进一步开放两国之间的双边或过境公路运输。

克莱佩达港-敖德萨港

双方关于铁路运输的联合发展围绕三个基本方面:首先,立陶宛和乌克兰希望在其两个最大的港口克莱佩达港 (Klaipeda,立陶宛港口) 和敖德萨港 (Odesa,乌克兰港口) 之间推出半挂车服务。为了成功实现这一目标,两国一致认为,使用欧盟的简化海关程序是明智之举。这意味着乌克兰关于多式联运的新法律将收录将半挂车被视为集装箱而非车辆的条款。立陶宛已经通过了类似的法律。

从具体的举措来看,这个计划相当有趣。一方面,克莱佩达港将设法吸引更多的运输量,并以某种方式弥补年初白俄罗斯货物分流造成的损失。另一方面,敖德萨和克莱佩达之间将建设一条多式联运走廊,类似于链接格但斯克港和敖德萨港的项目(黑海-波罗的海走廊)。这两个国家都已经宣布,他们希望利用对方的港口作为南来北往的门户,反之亦然。因此,在不久的将来,有可能出现另一条从黑海到波罗的海的联运路线。

维京号和集装箱号

此外,第二个发展铁路的重心与两个现有服务有关,即“维京号Viking”和 “集装箱号Containerships “列车。它们都连接着克莱佩达港和敖德萨港–‘维京号’早在2010年之前就开始运营了,而’集装箱号’列车则在2019年迎来首发。

两国现在希望加大投资,提升这两项货运服务,以增强南北走廊的竞争。

维京号列车路线,图片来自:立陶宛铁路公司

四个国家的服务

最后,第三个重心是就发展连接四个国家首都的额外铁路服务进行进一步的沟通,四个首都分别为:基辅(乌克兰)、明斯克(白俄罗斯)、维尔纽斯(立陶宛)和里加(拉脱维亚)。然而,由于新冠疫情的影响,这一计划仍处于初始阶段。

计划是有的,但项目的实际实施将在欧洲社会和铁路运输恢复到正常水平后再开始,即在措施放宽和检疫结束后。

机车服务和维修中心

2020年底,立陶宛铁路公司旗下的货运公司LTG成立了乌克兰分公司,旨在 “探索多样化的合作关系,创造价值,为推广铁路运输做出贡献”。当然,LTG也看到了与乌克兰铁路公司更紧密合作的机会。立陶宛铁路公司通信项目经理Martynas Burba评论说:”我们期待着乌克兰LTG货运分公司的业务逐步发展:在发展的第一阶段,乌克兰LTG货运分公司将提供机车车辆租赁、货运代理和其他货运服务”。

目前,立陶宛铁路货运分公司正计划在乌克兰建立一个共同的机车服务和维修中心,以进一步丰富和加强两国在铁路领域的合作关系。然而,这样长远的规划可能还需要一些时间才能实施。


本文编译自姐妹刊物Railfreight.com的文章,原文作者Nikos

作者:Shi, Huilin