德铁新科技 用三个火车头来牵引1500米超长火车？
能用三个火车头来牵引更长的火车吗？答案是肯定的。分布式动力系统 (DPS) 是一项可以实现这一目标。由德国货运公司DB Cargo、庞巴迪运输公司 (Bombardier Transportation) 和法维莱运输公司 (Faiveley Transportation) 联合开发的DPS系统，可以彻底改变铁路货物运输。它允许使用三个火车头运行一列火车，从长远来看，这样的发展有望使1500米长的列车成为可能。
在DPS的三个火车头概念中，一个火车头从列车的头部牵引，远程控制另外两个火车头。这个想法可能听起来类似于传统的双火车头技术，但事实并非如此。作为Shift2Rail倡议的一部分，该项目自2017年以来一直在发展；然而，今年早些时候进行的一些测试使其更接近于实现。
它是如何工作的
与使用双火车头为一列火车提供更好的牵引力相比，DPS系统将三列不同的火车放在一起。具体来说，三辆较短的列车可以相互连接，形成一列长列车。分别来说，它们可以前后排列在一条铁轨上相继运行。这怎么实现呢？通过使用三个不同的火车头。
这些火车头分别位于长列车的头、中、尾。由于它们的操作是同步的，并由领先的火车头控制，所以它们适合于运输更长和更重的列车。在未来，由于这一创新，列车的长度可能达到1500米。可以理解的是，如果该项目从理论走向实践，铁路的货运能力将达到另外一个量级。当然，更多的运力意味着更好的竞争条件和更少的拥堵。
成功的测试
经过近三年的发展和准备，DPS系统在2021年2月开始粗具规模。第一次测试被证明是相当成功的。在七天时间里，DPS列车在不同的地形和所有相关的驾驶和制动条件下行驶了2000公里。它所面临的唯一问题与无线电中断有关，但问题不大。
在测试过程中，列车运载了不同类型的车板，尝试了不同的负载水平，没有任何问题。这意味着该项目不仅适用于单车板运输，也适用于整列火车和联合运输。
在欧洲铁路年期间测试这样的创新技术足以表明其重要性，特别的是，DPS系统的安全性也有所保障，能够承担在欧洲轨道上移动更长列车的任务。然而，欧洲的基础设施是否已经准备好采取下一步措施，为更长的列车开辟道路？又或者这个项目仍然只是一纸空谈呢？
