比利时泽布吕赫港与法国马赛之间建设新铁路连接
比利时泽布吕赫港 (Zeebrugge) 旨在扩大其与法国的内陆连接。目前正在认真考虑建立一条与法国南部的海港城市马赛之间的直接铁路货运连接。
这一比利时港口在铁路货运方面已经制定了明确的目标。它希望将铁路作为其内陆运输业务的主要模式，并在2030年前利用铁路处理其20%的货物。至于法国，泽布吕赫港已经与杜尔格 (Dourges) 、斯特拉斯堡 (Strasbourg) 和劳特堡 (Lauterbourg) 等目的地有了频繁的联系。然而，泽布吕赫港在法国的代表Philippe Le Petit解释说，与马赛的直接连接指日可待，因为 “货运需求已经存在”。
从间接到直接
自2019年起，泽布吕赫港与法国东北部的杜尔格有了频繁的联系，该线由Novatrans公司运营。自去年7月以来，在Naviland和Lineas的合作下，斯特拉斯堡也成为泽布吕赫港内陆网络上的一个重要目的地，两地间每日都有货运服务。至于位于斯特拉斯堡北部的劳特堡，它与泽布吕赫的联系包括驳船和铁路货运。
Le Petit表示，所有法国目的地对泽布吕赫的内陆连接来说都很重要。他说：”但是，有了杜尔格，我们就可以连接到里昂和马赛，货物由达飞海运公司分配，”他说。”在名义上，我们可以通过铁路间接延伸到里昂和马赛，但现在我们正考虑建设泽布吕赫港和马赛之间的直接连接，因为现有的运输体量允许重新开发铁路产品。”
面临的阻碍
在过去的几年里，法国的铁路货运一直没有发展起来，因此，泽布吕赫港在扩大服务方面有点吃力。”法国在铁路客运方面投入了大量的精力，而对货运则没有足够重视。人们寻求除公路运输以外的物流解决方案，但法国的铁路基础设施已经过时了，”Le Petit叙述道。
而近日，法国宣布了发展铁路货运、升级和扩大铁路基础设施的国家计划，法国政府希望在未来几年内帮助铁路重拾失去的市场份额。计划的具体目标是：到2030年将铁路货运的市场份额翻一番（从9%提高到18%），到2050年达到25%。
这一消息在港口的主管人员看来，一定像是喜从天降。这对法国国家铁路旗下的基础设施管理公司SNCF Réseau和VNF公司之间的合作来说也是如此，他们希望共同协作，以加强铁路和河道网络之间的运营互补性，从而进一步促进运输模式转变。由于泽布吕赫港在驳船运输方面也面临一些限制，最新的发展和联合投资似乎符合其扩张计划。
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