鹿特丹港湾线从昨日起关闭6天
从11月2日星期二开始，直到11月8日星期一，通往鹿特丹港的港湾线将关闭。在这一周里，新建的Theemsweg路线将与港口的铁路线相连。新路线将于11月15日正式开通。
Theemswegtracé是一座超过四公里长的高架桥，取代了原有的钢制升降桥Caland，用于铁路货运。这对铁路货运来说是个好消息。Caland大桥已经寿终正寝，需要被替换。它还经常为过往的船舶交通开放，使货运列车不得不处于停滞状态。如今有了新的高架桥，这个瓶颈将得到解决。这一新设施为一座高架铁路桥，包括2座金属拱桥。
路线
Theemsweg路线从一旁高架铁路桥的Merseyweg开始，经Neckarweg一直到Moezelweg。这条铁路线经过两座拱桥（在Thomassen隧道和Rozenburg船闸附近），并在与A15高速公路交汇处再次与现有轨道相连。
新的路线有望提供更大的运力。目前，这条线路上每天有90至100列火车通行，目标是到2030年增至每天230列火车。而这是必要的，因为往返于鹿特丹港的货运量每年都在增加。Theemsweg路线将大大提高鹿特丹深海港口与欧洲腹地的铁路运力和可及性。
建设项目
这座高架桥的建设经历了一个漫长的过程。筹备工作于2016年开始。一年后，也就是2017年，自行车道被重新安置。2018年，大桥被抬高了10米，部分混凝土挡风玻璃被拆除，并换置到了在其他地方。还安装了1.70米的隔音墙，以尽可能地减弱火车飞驰时产生的噪音。
这些工程耗资3亿欧元（约合人民币22.3亿）。由于电缆和管道的迁移，实际支出已经略微超出预算。工程量比预期要大。工人们在建设过程中还在沿线发现了上世纪60年代的一个下水道坑，必须绕过这个坑，也就意味着要花费额外的时间和金钱。在这3亿中，有6200万是作为欧盟的补贴支付的。其余的金额来自国家政府和港务局。
线路关闭
货运业对新该架桥普遍感到高兴，但也很焦虑。鹿特丹的海港线从未关闭过这么长时间。过去的定期关闭都是在预先安排的时间进行的，通常选在国际物流业的淡季。但现在的情况并非如此。
“现在我们面临的情况是，海湾线关停期间，跨境铁路货运仍在进行中，所以生产链将被打乱。在港口物流恢复正常之前，总共需要三周的时间。在第一周，货物运输将逐步停止，在第二周，火车交通完全暂停，在第三周，我们再逐步恢复交通，使其再次与国际交通接轨。”ProRail的项目经理Arjan Olsthoorn早些时候解释说。
需要更多举措
现在，第一周已经开始。RailGood总监Hans-Willem Vroon早些时候评论说，Caland桥终于被取代了，这真是太棒了。然而，为期6天的关停没有在比较物流淡季进行，这给铁路货物运输和客户带来了很大的不便和额外的费用”。
他还提醒说，”要想通过铁路运输更多的货物，需要的不仅仅是将这块漂亮的新基础设施投入使用，同时也需要：提高鹿特丹港铁路基础设施的可靠性和24/7全天候可用性；妥善协调铁路上的施工工程以减少对客户的干扰；以及在国际范围内大幅降低使用铁路的成本，”他说。
