德国的铁路货运几乎处于停滞状态
过去两周的施工作业干扰了德国铁路网的正常运营，铁路货运业对此深表关切。施工带来的干扰，加上替代方案的缺失，导致德国主要通道上的铁路货运几乎处于停滞状态。这是几个利益集团写给最高层政治家的一份联合声明。
这封落款日期为2021年11月30日的信由欧洲协会 (CLECAT)、欧洲铁路运输协会 (ERFA)、NEE、国际公铁联运联盟组织 (UIRR)、RailGood、ESC、UIP和Essenscia共同签署，并发送给了欧盟专员Adina Vălean、德国交通部长Scheuer、德国政治家Volker Wissing和德铁基础设施子公司DB Netze的Frank Sennhenn。
不可接受的情况
信中写道 “目前，由于投资的积压，DB Netz负责的德国铁路网正在进行非常密集的建设工程。然而，我们希望这些工程能以专业和完美的计划方式完成，其中包括高水平的协调和应对干扰的应急计划。
“在过去的两周里，开关、信号箱受施工干扰，且DB Netz可用员工不足，局面变得难以接受。德国铁路系统的许多部分–特别是莱茵-阿尔卑斯铁路货运走廊–无法正常运作，几十列国际货运列车不得不暂停和/或严重延误。DB Netz解决问题的能力非常薄弱，以至于导致了不必要的瓶颈问题。”
关键时刻
据利益集团称，这些干扰造成了一个欧洲范围内的问题，因为德国铁路网是欧洲铁路货运的核心。”由于欧洲的九条铁路货运走廊中有六条经过德国，因此目前的情况有可能对欧洲铁路货运造成重大的声誉和经济损失。它使欧洲海港及其腹地现有的拥堵问题恶化，并促使供应链进一步停滞”。
信中继续说道，铁路已被证明在保持供应链运行方面发挥了主导作用，这一点尤其关键。”我们作为铁路企业、多式联运运营商、托运人、货运代理、货车保管员和行业协会，正在努力确保铁路货运的顺畅运营。除了在供应链中的作用外，铁路货运还必须按照欧盟绿色协议和可持续智能交通战略的规定，变得更具吸引力，以此来增加其市场份额。”
提议
这些组织提出了几项应立即采取的措施，以解决干扰问题。这些措施如下：
- 在国际层面上更好地协调各基础设施管理者对重大工程和施工现场的规划。将建筑工程细分成小部分，会削弱工程的综合性和国际协调能力。
- 在规划阶段，货运列车和客运列车在运力限制方面享有平等的权利。根据成本效益进行分析，将运力限制可能造成的损失考虑在内。
- 应启用 “货运重置程序”，根据该程序，应利用周末提供额外列车运营线路，这样一来，定期货运列车的运营商可以弥补工作日施工期间造成的延误，以此类推，从而不影响下一周的运营。
- 对施工工程进行更深入的监测，主要目的是避免停工。
- 制定明确的应急计划（包括材料、人员、流程），为可能出现的干扰做准备。
- 成立一个委员会，由铁路公司参与审批预计中断50%以上铁路运力的工程。
- 在发生严重干扰的情况下，在管理层面进行主动而全面的沟通。
- 坚决承诺并优先为国际铁路货运服务提供替代运力，特别是在重要铁路货运走廊沿线。
目前该信函正在等待DB Netze公司的答复。
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