德国铁路报告｜2021年长途列车延误数增多
2021年，德国有四分之一的长途列车没有准时到达。据德国国家铁路公司 (DB) 称，火车司机罢工、疫情封锁和洪水是造成列车延误的罪魁祸首。
去年是德国长途列车准点率大幅下降的一年。2021年，75.2%的长途列车准时到达目的地。而2020年，准点率为81.8%，德铁当时称这是15年来最准时的。这种准点率的提高似乎是暂时的，因为去年的准点率又回到了2019年的水平。
破坏性因素
如果从德铁所有种类的铁路运输来看，准点率则要高得多。93.8%的列车平均晚点不超过6分钟，这一数据包括每月超过20,000次的长途运输和每月约780,000次的本地运输（包括S-Bahn列车）。
根据德铁的说法，造成列车准点率下降的原因主要体现在三方面。
疫情封锁、罢工和水灾
首先是疫情封锁政策带来的连锁反应。德国铁路公司称，在实施封锁期间，铁路运输的费用被反复压低，而又抬高。因此，在新旧时刻表交替的档口，时常出现列车运营中断。值得注意的是，当准点率在2020年上升时，德国铁路公司将一半的增长归功于疫情。当时其解释是，乘客减少，客运列车停靠站点的时间减少，整个铁路网络的压力也自然减少了。
德铁表示，去年7月发生的洪灾是列车延误的第二个原因。洪灾的影响包括对铁路基础设施的破坏集中在该国西部的一个地区。Ahr Valley铁路受影响最大，好在只有DB regio列车在该非电气化轨道上运行，这对出入境德国的长途列车影响不大。
而第三个原因则是德铁火车司机的多次罢工，这是德铁历史上最艰难的一次集体纠纷。三波罢工反复扰乱了铁路的正常运营，在此期间，长途列车减少。去年9月至11月罢工风波期间，长途列车的准点率是最低的。
基础设施工程
与此同时，大型基础设施工程也对德国铁路网产生了影响。据运营商称，在2021年，他们对铁路网络的建设、投资和现代化改造工程比以往任何时候都多。这对德铁网络中的瓶颈问题来说更是雪上加霜。这可能也是准点率下降的一个原因。
去年12月，铁路货运公司和协会警告说，由于投资挤压导致的密集的建筑工程，在德国境内和过境德国的铁路货运正处于 “几乎停滞 “状态。
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