安特卫普港的铁路线将进行为期4年的改造工程

在接下来的四年里,通往安特卫普港的港口线将进行施工和改道,最终建设一座新的铁路桥。位于埃克伦 (Ekeren) Statiestraat街道的铁路桥将被替换。这座桥是安特卫普港主要货运铁路线的一部分,直接通往调车场。几乎所有的货运列车都在该调车场进行整组。

比利时铁路基础设施管理者Infrabel及其子公司TUC RAIL将很快开始新铁路桥的建设。老桥已经到了使用期限,需要被替换。这是一个所谓的以一换一。现有的艺术品将消失,而新桥将在同一个地方诞生。这一工程将需要近四年的时间。

施工正在分阶段进行中,基础设施管理者将在当地建造一条分流轨道,以继续保证火车交通的顺畅。总的来说,这涉及到1300多万欧元的投资。但是,正如基础设施管理者所说,这最终将有利于运输方式的转变。

安特卫普港的货运门户

原有的铁路桥位于一个非常有战略意义的地方,能够将莫尔塞 (Mortsel-Haven) –安特卫普港 (L27A)的铁路线提升到Statiestraat街道和安特卫普-荷兰边境(L12)的铁路线上。然而,这是一座老桥,已经寿终正寝,现在必须要更换,不能再拖延了。

由于这座钢桥太过时了,目前有一个临时的速度限制(60公里/小时而不是90公里/小时)。尽管大桥得到了很好的检查和维护,但对这一基础设施的维护正逐渐变得力不从心。如果Infrabel不更换铁路桥,这有可能给安特卫普港的铁路货运带来沉重的负担。

安特卫普港

分阶段工作,为期4年

本次改造涉及两条战略铁路线(L27A 和 L12)。这两条线路决不能同时关闭。因此工程将分阶段进行,以尽量减少对火车交通的干扰。

基础设施管理者Infrabel将在2月初开始进行场地布置和第一批准备工作。最大的优势是,就在Statiestraat的钢桥旁边,还有一座来自以前工作轨道的混凝土桥。这个基础设施过去曾用于建造通往荷兰的高速线路。

原有的铁路桥

第一个步骤

因此,第一项工作是更新工作轨道,以便火车交通可以安全地改道。在施工期间,火车也可以通过这条分流轨道轻松到达港口。然后才开始实际拆除原有的钢制铁路桥。

在现有的桥面被拆除后,铁路堤坝将被挖出来,然后桥墩和中央桥墩将被完全翻新。最后,新的混凝土桥面将被安装到位。这意味着得用特殊的车辆将桥梁部件一厘米一厘米地移动到位。

L12桥的桥面也是由起重机以同样的精度降下来的。在这些工程中,现有的隔音屏障必须被拆除,因此将安装临时隔音屏障。如果一切按计划进行,新桥将在2025年夏末准备就绪。

低噪音的铁路桥

新的铁路桥将具备以下几个优点:与其前身相比,它产生的噪音更少。现有的桥是由钢制成的,当火车在上面运行时,会产生相当多的噪音干扰。而新桥是由混凝土制成的,这种材料比钢铁更安静。

此外,新桥还将安装透明的隔音屏障,其轨道也将配备新一代的轨道垫。轨道垫是指在枕木和轨道之间的特殊橡胶垫,可将火车交通造成的噪音干扰平均减少3分贝。这是由Infrabel公司内部开发的创新技术。

相关阅读:

作者:van Leijen, Majorie

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安特卫普港的铁路线将进行为期4年的改造工程

在接下来的四年里,通往安特卫普港的港口线将进行施工和改道,最终建设一座新的铁路桥。位于埃克伦 (Ekeren) Statiestraat街道的铁路桥将被替换。这座桥是安特卫普港主要货运铁路线的一部分,直接通往调车场。几乎所有的货运列车都在该调车场进行整组。

比利时铁路基础设施管理者Infrabel及其子公司TUC RAIL将很快开始新铁路桥的建设。老桥已经到了使用期限,需要被替换。这是一个所谓的以一换一。现有的艺术品将消失,而新桥将在同一个地方诞生。这一工程将需要近四年的时间。

施工正在分阶段进行中,基础设施管理者将在当地建造一条分流轨道,以继续保证火车交通的顺畅。总的来说,这涉及到1300多万欧元的投资。但是,正如基础设施管理者所说,这最终将有利于运输方式的转变。

安特卫普港的货运门户

原有的铁路桥位于一个非常有战略意义的地方,能够将莫尔塞 (Mortsel-Haven) –安特卫普港 (L27A)的铁路线提升到Statiestraat街道和安特卫普-荷兰边境(L12)的铁路线上。然而,这是一座老桥,已经寿终正寝,现在必须要更换,不能再拖延了。

由于这座钢桥太过时了,目前有一个临时的速度限制(60公里/小时而不是90公里/小时)。尽管大桥得到了很好的检查和维护,但对这一基础设施的维护正逐渐变得力不从心。如果Infrabel不更换铁路桥,这有可能给安特卫普港的铁路货运带来沉重的负担。

安特卫普港

分阶段工作,为期4年

本次改造涉及两条战略铁路线(L27A 和 L12)。这两条线路决不能同时关闭。因此工程将分阶段进行,以尽量减少对火车交通的干扰。

基础设施管理者Infrabel将在2月初开始进行场地布置和第一批准备工作。最大的优势是,就在Statiestraat的钢桥旁边,还有一座来自以前工作轨道的混凝土桥。这个基础设施过去曾用于建造通往荷兰的高速线路。

原有的铁路桥

第一个步骤

因此,第一项工作是更新工作轨道,以便火车交通可以安全地改道。在施工期间,火车也可以通过这条分流轨道轻松到达港口。然后才开始实际拆除原有的钢制铁路桥。

在现有的桥面被拆除后,铁路堤坝将被挖出来,然后桥墩和中央桥墩将被完全翻新。最后,新的混凝土桥面将被安装到位。这意味着得用特殊的车辆将桥梁部件一厘米一厘米地移动到位。

L12桥的桥面也是由起重机以同样的精度降下来的。在这些工程中,现有的隔音屏障必须被拆除,因此将安装临时隔音屏障。如果一切按计划进行,新桥将在2025年夏末准备就绪。

低噪音的铁路桥

新的铁路桥将具备以下几个优点:与其前身相比,它产生的噪音更少。现有的桥是由钢制成的,当火车在上面运行时,会产生相当多的噪音干扰。而新桥是由混凝土制成的,这种材料比钢铁更安静。

此外,新桥还将安装透明的隔音屏障,其轨道也将配备新一代的轨道垫。轨道垫是指在枕木和轨道之间的特殊橡胶垫,可将火车交通造成的噪音干扰平均减少3分贝。这是由Infrabel公司内部开发的创新技术。

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作者:van Leijen, Majorie