奥地利国家铁路公司ÖBB已经正式退出了负责科西策(Kosice)至维也纳的宽轨延伸的合资企业。奥铁已将其股份出售给俄罗斯、乌克兰和斯洛伐克的同行，并称推出项目的原因是俄乌战争。

目前，宽轨铁路网的最东端到达了斯洛伐克的枢纽科西策(Kosice)。在很长一段时间里，奥地利人一直在渴望看到这条线路延伸到自己的交通枢纽–维也纳。科西策(Kosice)及维也纳的连接将成为运输模式向铁路转变的重要契机，奥地利多年来一直主张宽轨段的延伸，并投资了巨大的人力、物力。

出售股份

为此，在2008年，Breitspur Planungsgesellschaft mbH（BPG）成立了，包括奥地利国铁ÖBB、斯洛伐克铁路公司、俄罗斯铁路公司和乌克兰铁路公司。前三方各持有BPG 27.74%的股份，其余16.78%的股份由乌克兰的合作伙伴持有。

“在2月底，ÖBB暂停了与BPG有关的所有活动。由于俄乌战争方面不可预见的发展，4月，ÖBB决定退出所持有的27.7%的股份”，一位发言人解释说。

这是否意味着这个雄心勃勃的项目的结束？很有可能是的。奥地利的股份已经在4月份提供给其他股东进行收购，合作伙伴有四个星期的 “优先购买权”。ÖBB解释说：”如果没有一个股东行使优先购买权，BPG将自动转为清算中的公司”。到目前为止，各方还没有关于收购的确切消息。

奥地利主导

从项目计划的开始，奥地利就是所有成员中最积极的一份子。相比之下，斯洛伐克显得极不情愿，因为这将改变科西策(Kosice)作为宽轨段最东端的独特地位。”我不是非常的支持这个项目。我一直在想，斯洛伐克能从中获得什么。卸货的场站将放在维也纳而不是科西策。所以维也纳将是唯一的受益者”，布拉迪斯拉发市长Ivo Nesrovnal去年对《Wiener Zeitung》说。

尽管各方所持不一，但项目最终还是成型了，在奥地利的土地上，一个位置显著的的多式联运场站原本将拔地而起。尽管铁路场站的运力无法堪比海运港口，但它所带来的的就业机会和附加值仍然让人侧目。奥地利国家铁路公司指出：”我们估计这个项目的宏观经济优势为每年约127,500个工作岗位，奥地利作为商业落脚点的附加值约为160亿欧元”。

最后的大动作

原本在今年1月28日，BPG在斯洛伐克提交了所有必要的环境影响评估文件，预计将随时在斯洛伐克动工。BPG将其定格为项目的一个重要里程碑，并表示将在未来几周内对提交的文件进行评估。

介于俄乌局势，评估工作一直没有完成。ÖBB说，”随着在奥地利的简要声明（2021年5月）和在斯洛伐克的环境报告的提交（2022年1月），符合BPG公司宗旨的最后重要行动已经完成”。