南京-上海-欧美海铁联运班列实现每日开行

南京-上海-欧美海铁联运班列于5月31日正式实现了常态化运营。首趟“天天班“满载45哥集装箱的光伏组件,从南京及周边地区揽货后经水运或公路到龙潭港,搭乘龙潭至芦潮沿江班列到达上海,再走海运前往欧美等地。​

该班列的运营商为中远海运和南京港集团。他们表示,这一“铁、公、水”联运的方式将实现企业货物周转效率较水运提高近2倍,物流成本较公路降低近1倍。同时还能够充分发挥铁路在大宗货物运输中的安全经济、绿色低碳、运力稳定等比较优势,进一步打开港口货物品类空间。

今年4月底,中远海运物流运营联手江苏省班列公司,沿这一路线,将50个装有白色家电和光伏产品的集装箱从南京运往海外,助力疫情期间货物的顺利出运,为当地企业提供物流保障。据悉,较传统运输方式相比,此模式可为客户降低30%左右的成本。而如今这一班列实现了常态化运营。

其他服务

无独有偶,这一海铁联运方案也受到了其他航运巨头的关注一周前。地中海航运 (MSC) 也在这条线路上进行了实践,南京本地货物经上海港中转,被运往世界各地。除此以外,该公司还在常州、苏州、丹阳、徐州、海安、合肥、蚌埠和滁州等另外8个城市开通了天天班列或隔天班列,大幅改善了这些经济腹地与上海港的连接,缩短了中转时间,同时也助力于其可持续发展目标。

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作者:Shi, Huilin

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南京-上海-欧美海铁联运班列实现每日开行

南京-上海-欧美海铁联运班列于5月31日正式实现了常态化运营。首趟“天天班“满载45哥集装箱的光伏组件,从南京及周边地区揽货后经水运或公路到龙潭港,搭乘龙潭至芦潮沿江班列到达上海,再走海运前往欧美等地。​

该班列的运营商为中远海运和南京港集团。他们表示,这一“铁、公、水”联运的方式将实现企业货物周转效率较水运提高近2倍,物流成本较公路降低近1倍。同时还能够充分发挥铁路在大宗货物运输中的安全经济、绿色低碳、运力稳定等比较优势,进一步打开港口货物品类空间。

今年4月底,中远海运物流运营联手江苏省班列公司,沿这一路线,将50个装有白色家电和光伏产品的集装箱从南京运往海外,助力疫情期间货物的顺利出运,为当地企业提供物流保障。据悉,较传统运输方式相比,此模式可为客户降低30%左右的成本。而如今这一班列实现了常态化运营。

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无独有偶,这一海铁联运方案也受到了其他航运巨头的关注一周前。地中海航运 (MSC) 也在这条线路上进行了实践,南京本地货物经上海港中转,被运往世界各地。除此以外,该公司还在常州、苏州、丹阳、徐州、海安、合肥、蚌埠和滁州等另外8个城市开通了天天班列或隔天班列,大幅改善了这些经济腹地与上海港的连接,缩短了中转时间,同时也助力于其可持续发展目标。

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