白俄罗斯当局：允许乌克兰谷物过境，但有前提条件
白俄罗斯当局于6月3日周五同意乌克兰运往波罗的海港口的谷物过境该国，但前提条件是白俄货物被允许进入这些港口。这一消息来自白俄罗斯电报局 BelTA。
乌克兰作为世界主要的谷物供应国，自俄乌战争以来，由于黑海港口被封锁，其谷物出口面临困境。联合国正积极在其中斡旋，以避免全球性的粮食危机。目前正在协商的解决方案有两种：一是走铁路过境白俄罗斯，另一是尽快开放黑海港口。对于这两个方案，白俄罗斯和俄罗斯分别提出了各自的交换条件。
交换条件
至于前者，白俄罗斯总统卢卡申科在与联合国的通话中表示，该国已经准备好为过境的乌克兰出口谷物提供所需的运力，并提议与乌克兰政府进行会谈，讨论为白俄货物提供其港口准入的议题。“最重要的是，德国、波兰、 波罗的海诸国和俄罗斯的港口也应该对白俄的出口货物开放。”
白俄是最大的钾肥生产和出口国，主要使用铁路运输至立陶宛的克莱佩尔港，再转海运前往其他目的地。去年8月，美国宣布制裁白俄罗斯钾肥厂，该制裁于12月8日生效，至今仍在继续。立陶宛铁路LTG迫于制裁压力，终止了与白俄罗斯钾肥厂的合同。白俄也不得不谋求其他出路。
而关于开放黑海港口的协商也同样是场博弈。俄罗斯总统表示该国愿意为乌克兰谷物和白俄钾肥在黑海港口的运输提供便利，但前提是西方国家放宽制裁。联合国秘书长Antonio Guterres表示粮食危机是可预见的，但要乌克兰谷物重新通过黑海港口运输，还遥遥无期。
其他出路
对乌克兰来说，最务实的方案是经波罗的海海港（如立陶宛的克莱佩尔港）和欧洲西部港口出口谷物。除了过境白俄罗斯以外，绕道波兰也是一种选择。然而这种另辟蹊径的做法也面临着运力和运输效率方面的障碍，乌克兰的一位行业专家解释说：”火车需要换两次轨距，一次是进入波兰，另一次是进入立陶宛”。立陶宛部长Marius Skuodis介绍到，经波兰到克莱佩尔港的铁路仅允许每天通行2到3列火车。
相比之下，过境白俄罗斯是更理想的。白俄罗斯有一条宽轨线，列车不一定需要进行中途换轨，从而提高全程的运输效率，还能允许更多的货运列车在现有的铁路网络上运行。
此外，乌克兰铁路还寄希望于过境匈牙利、斯洛伐克和罗马尼亚的线路。但不管如何，现有铁路网的运力相较于传统的轮渡来说，都是杯水车薪。再加上周边国家复杂的纠葛，要把铁路作为世界粮食供应的救星，似乎有些力不从心。
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