科沃拉铁路与公路码头是芬兰第一个占地42公顷的陆港，目前已接近完工。该基地将于2023年初开始运营，而各企业已经可以在其周围的大型物流区考察业务的可能性。这座新的多式联运中心将成为芬兰最西部的宽轨码头之一，其轨道长度可达11,000米，为芬兰之最。

新码头的亮点将是两条以宽轨运行的装载轨道。除了是芬兰最长且轴重为25吨的轨道外，这两条轨道还适用于电轨列车，不需要将列车与轨道分开就可以实现货物的装卸。

更重要的是，Kouvola RRT是全欧交通网络（TEN-T）中核心运输网络发展的一部分，它是芬兰唯一属于该网络的铁路和公路终端。

“在未来几年，火车运输将增加。这将需要更高效的铁路基础设施。列车尺寸在不断增加，需要新的终端解决方案来处理更长的列车。而这些需求现在可以在科沃拉得到满足”，项目经理特罗·瓦尔托宁（Tero Valtonen）说。

可持续性是核心要素

作为一座注重铁路和公路运输绿色结合的多式联运码头，除了通过促进电动机车的使用，为减少碳排放提供基础设施外，Kouvola RRT在施工阶段就考虑到了可持续性。“在材料选择、施工期间的物流以及保护该地区的自然环境方面，可持续性一直都是一项重要指标”，该公司解释说。

可以说，Kouvola RRT可以为使用回收的混凝土和沥青来建造码头内和周围的道路基础设施而感到自豪。同时，工程所需的所有骨料都是从施工现场本身获得的，而物流和运输距离被尽可能地缩短。例如，供应码头的沥青厂就建在码头附近。

新时代的开始

科沃拉码头的物流重要性是无可争议的。例如，在2020年它被评为欧洲最佳物流中心之一。“事实上，公路和铁路网络在科沃拉是统一的。该市在所有方向都有铁路连接，在六个方向都有主要的公路网络连接。科沃拉码头是芬兰铁路运输最核心的地方，也是货运的通途，使它可以与像武奥萨里、哈米纳-科特卡、图尔库、纳安塔利以及赫尔辛基这样的库芬兰主要港口和机场相媲美”，该码头的代表说。

此外，科沃拉也是特霍拉（Tehola）物流区的所在地，这使得这里成为促进斯堪的纳维亚半岛、波罗的海和欧洲腹地之间物流的理想位置，同时也为那些希望在该地区建立业务的公司提供了所需的空间。“从2023年初开始，码头附近将会有新的商业地块，特别适合于需要大量空间的业务。该地区既可以为物流公司服务，也可以为其他依赖于物流的运营商服务，如工程或预制公司”，码头的发言人总结道。