火车

没有人愿意重启通往隆吉斯国际市场的列车

连接佩皮尼昂和巴黎朗吉斯国际市场的铁路货运服务,即 “黄金列车”,已于 6 月停运。有意接手这项服务的运营商必须在 7 月 19 日之前表示出兴趣,并有可能在 2026 年重新启动这项服务,但目前还没有任何一家运营商表示出兴趣。

该服务由法国国家铁路公司(Fret SNCF)运营,因欧盟委员会调查该公司可能非法获得国家援助而停止。为了避免大规模制裁,Fret SNCF 不得不在 2023 年之前放弃各种合同,相当于其业务的 20%。

其中一份合同是佩皮尼昂-隆吉斯航线,Fret SNCF 获得了特别延期,可继续运营至 2024 年底。然而,该公司于6 月 28 日停止了这一服务,声称用于双向运输货物的冷藏车过于陈旧,已接近报废年限。因此,无论谁接手这份合同,都可能要花费大笔费用来更新车队。

新码头会有帮助吗?

隧道的尽头可能会出现一些曙光,因为位于隆吉斯的全新铁路终点站将于 2026 年完工。该设施将由法国国家铁路公司(SNCF)的子公司 VIIA 负责管理。然而,一些法国业内人士对此并不完全认同。例如,在隆吉斯和佩皮尼昂之间的高速公路建成之前,运营商不太可能表现出浓厚的兴趣。铁路货运协会 Alliance 4F 主席 Raphaël Duotrebente 向法国媒体 Lettre du Cheminot 指出。但可以肯定的是,至少在未来几年内,连接佩皮尼昂和隆吉的公路上将会出现更多的卡车,而这正是所有人都希望避免的。

本文由英文原文自动翻译成中文。

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作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com

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没有人愿意重启通往隆吉斯国际市场的列车

连接佩皮尼昂和巴黎朗吉斯国际市场的铁路货运服务,即 “黄金列车”,已于 6 月停运。有意接手这项服务的运营商必须在 7 月 19 日之前表示出兴趣,并有可能在 2026 年重新启动这项服务,但目前还没有任何一家运营商表示出兴趣。

该服务由法国国家铁路公司(Fret SNCF)运营,因欧盟委员会调查该公司可能非法获得国家援助而停止。为了避免大规模制裁,Fret SNCF 不得不在 2023 年之前放弃各种合同,相当于其业务的 20%。

其中一份合同是佩皮尼昂-隆吉斯航线,Fret SNCF 获得了特别延期,可继续运营至 2024 年底。然而,该公司于6 月 28 日停止了这一服务,声称用于双向运输货物的冷藏车过于陈旧,已接近报废年限。因此,无论谁接手这份合同,都可能要花费大笔费用来更新车队。

新码头会有帮助吗?

隧道的尽头可能会出现一些曙光,因为位于隆吉斯的全新铁路终点站将于 2026 年完工。该设施将由法国国家铁路公司(SNCF)的子公司 VIIA 负责管理。然而,一些法国业内人士对此并不完全认同。例如,在隆吉斯和佩皮尼昂之间的高速公路建成之前,运营商不太可能表现出浓厚的兴趣。铁路货运协会 Alliance 4F 主席 Raphaël Duotrebente 向法国媒体 Lettre du Cheminot 指出。但可以肯定的是,至少在未来几年内,连接佩皮尼昂和隆吉的公路上将会出现更多的卡车,而这正是所有人都希望避免的。

本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Raimondi, Marco

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