德国等待更多的 TAC 增长–铁路部门对此感到失望
在已经计划提高轨道使用费(TAC)、铁路部门提出大量口头抗议并对定价系统提起诉讼之后,德国似乎正在考虑再次提高轨道使用费。据报道,基础设施管理公司 DB InfraGO 正在申请在 2026 年将轨道使用费平均提高 20%。
20% 的涨价申请将主要影响当地的客运交通。不过,德国私营铁路货运协会 Die Güterbahnen 表示,”没有理由松一口气”。今年早些时候,德国批准将 TAC 提高 16.2%。
该协会常务董事彼得-韦斯顿伯格(Peter Westenberger)说:”2016 年的 TAC 系统正在我们眼前崩溃。价格冲击接踵而至。以共同利益为导向的 DB InfraGO 希望在 2025 年和 2026 年分别平均上调 6% 和 20%,而不是通常的每年上调 2%。
贷款和注资取代补贴
8 月初,Die Güterbahnen 警告说,德国政府削减联邦预算赤字的意图将对铁路部门造成破坏。作为计划的一部分,德国铁路公司将不再获得建设成本补贴。相反,它将不得不依靠贷款和注资。Die Güterbahnen 表示,这两种方案都将不可避免地导致轨道使用费的增长。
私营机车车辆行业协会 VPI 对此表示赞同。”任何认真希望将交通转移到铁路的人都不能做一件事:用注资代替建设成本补贴。该协会表示:”最新的《2025 年红绿灯联盟预算》正是这样建议的。
从 2016 年起,作为德国定价体系的一部分,DB InfraGO 有权根据其股权获得利润率。联邦政府目前计划以注资取代补贴。反过来,该公司有权获得的利润率也将增长,从而导致轨道使用费增加。
VPI 和 Die Güterbahnen 都呼吁改革德国的 TAC 系统。今年早些时候,市场各方发起了一项诉讼,以迫使该系统进行改革。
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