中欧班列

中欧班列自2011年首度开行以来,线路数量和开行量节节攀升,现已通达中国和欧洲的上百个城市。RailFreight.cn 的 专栏旨在洞悉行业变化,紧跟行业趋势,为您带来最新鲜最前沿的中欧班列相关资讯,分享从中国和欧洲双视角出发的独到见解。

甘肃开行“最快中欧班列”?秘诀在这个边境点

近日,甘肃武威-德国汉堡新线开通。与一般线路不同的是,这项新服务避开了繁忙的马拉舍维奇边境站,而是另辟蹊径,经由同在白俄罗斯/波兰边境的布鲁斯基-库日尼卡 (Bruzgi—Kuznica) 通道进入欧盟,仅13天便抵达波兰。用中欧班列”天马号“的表述来说,“它成为了跑得最快的中欧班列”。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

”中欧班列补贴取消是我们的机遇”

根据中央政策,今年将是政府为中欧班列提供资金补贴的最后一年。当初补贴逐步退坡的消息被首次公布时,业界出现了一丝恐慌。大家担忧,市场或许无法承受未来的天价费率,许多托运人将转向海运或空运。然而随着疫情以来运价的逐渐攀升,市场对补贴的敏感度似乎出现了变化。展开全文
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数据:1-9月过境俄罗斯的中欧班列数创新高

2021年1月至9月,过境俄罗斯的中欧班列货量达56.87万标箱,与去年同期相比增加了47%。且前三季度的运输量以超过2020年全年的运输总量(54.24万标箱)。以上数据由俄罗斯铁路公司提供,计算是包括了该走廊上运输的空集装箱。展开全文
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又一巨头加入中欧班列!Rhenus开通韩国-欧洲铁路线

10月11日,全球领先的物流服务供应商Rhenus开通新的铁路运输服务,货物装卸地点包括韩国、中国、俄罗斯和波兰等。该服务旨在为对时间敏感的高货值货物提供了一个可行的物流选择。此外,Rhenus还宣布扩大其韩国首尔分公司的办公规模,以加强其运营能力。展开全文
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波兰的新物流中心能否解决瓶颈问题?

此前最铁运Railfreight报道,波兰马拉舍维奇地区将建设欧洲最大的物流中心,用于中欧班列货物的换装和转运,运力将增加到原来的四倍。这一新的物流中心对行业来说意味着什么呢?为此我们采访了一些业内专家。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

马士基再开鹿特丹-中国线 它离常态化还有多远?

去年9月,从中国到鹿特丹的直达铁路货运服务被推出,并引起了业内很大的热情。过了一段时间后,该服务就暂停了,这让客户百思不得其解。运营商马士基解释说:”原因是对东行服务的需求不足”。但自从苏伊士运河封锁事件发生后,情况发生了变化。近日,马士基安排了另一趟行程。展开全文
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马拉舍维奇获批建设欧洲最大物流中心 投资50亿!

波兰马拉舍维奇地区将建设欧洲最大的物流中心,用于中欧班列货物的换装和转运,运力将增加到原来的四倍,目的是巩固波兰在新丝绸之路上的枢纽地位。这一项目已于上月由马拉所属的卢布林省(Lublin Voivodeship)批准,投资交由PKP旗下的基础设施管理公司Cargotor实施。展开全文
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加里宁格勒新场站启用

加里宁格勒是俄罗斯的飞地,也是中欧班列的主要中转枢纽,在那里,一个新的场站开始投入运营。10月1日,位于Chernyakhovsk镇的东西方运输和物流中心 (East-West) 被正式启用。这个新的铁路场站每年可以处理45万个标准箱。展开全文
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斯洛伐克政府或将补贴中欧班列

位于斯洛伐克和乌克兰边境的多布拉货运站 (Dobra) 能为欧亚运输提供充足的运力,但目前只有少数列车通过该边境口岸。这很遗憾,因为这个边境点没有拥堵,来自Metrans的Martin Koubek说,在今年10月份,他计划开行4列途径多布拉的中欧班列。而斯洛伐克政府承诺将以财政补贴的形式支持这一线路,每个集装箱约200欧元(约人民币1500元)。展开全文
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韩国-德国新线开通 转运点为加里宁格勒

俄罗斯铁路运营商TransContainer在韩国和德国之间推出了新的定期多式联运服务,其中铁路起到了关键作用。这条多式联运路线从韩国的釜山港出发,目的地为汉堡港。它包括两段海路运输,但最大部分的运输是通过铁路完成的。展开全文
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