中欧班列
中欧班列自2011年首度开行以来，线路数量和开行量节节攀升，现已通达中国和欧洲的上百个城市。RailFreight.cn 的 专栏旨在洞悉行业变化，紧跟行业趋势，为您带来最新鲜最前沿的中欧班列相关资讯，分享从中国和欧洲双视角出发的独到见解。
中老铁路中欧班列联手 15天从东南亚到欧洲
一项新推出的中欧班列东南亚服务，将能够在15天内连接起欧洲和东南亚。新线路将通过成都连接老挝首都万象和匈牙利布达佩斯。中老铁路与中欧班列首次以定期铁路班列的形式运营。展开全文
中间走廊呼声高涨 为何阿塞拜疆货运量下降？
2023年前两个季度，阿塞拜疆铁路的过境运输量为3527698吨，比去年同期大约下降15万吨。在中间走廊呼声高涨的背景下，增长通过阿塞拜疆的过境运输量相对停滞，甚至略有下降，究竟是为什么呢？展开全文
两条新中吉乌多式联运线路开通
两条新的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）多式联运服务于7月4日启动。一条从北京附近的廊坊市出发，而另一条则从广州市出发。这两条新线路将能够更高效得连接起中亚与中国的两大经济区：北京地区和粤港澳大湾区。展开全文
中意一带一路风波下：米兰开通中国新线
尽管意大利有可能退出“一带一路”协议，但通往中国的铁路货运服务仍在增加。意大利进出口协会（SIIE）开通了第一条从意大利北部的米兰到成都的线路。SIIE的首席运营官Landry Fotso告诉RailFreight.com，这是该公司第一次在没有第三方的帮助下提供这样的服务。展开全文
欧盟制裁间接影响中俄班列
中国和俄罗斯之间的铁路货运量将受到欧盟新制裁方案的间接影响。这是业内人士对最铁运姐妹期刊RailFreight.com透露的信息。欧盟委员会上周宣布了自俄乌战争以来的第11个制裁方案。它包括反规避措施和其他新增的贸易禁令，如禁止部分敏感货物从欧盟经俄罗斯过境。展开全文
今年中哈边境铁运量增长14.6%
截至今年5月，穿越中哈边境的班列增加了14.6%，总计5903列。阿拉山口站贡献了2714列火车，而通过霍尔果斯站的运输量为3189列，同比增长分别为10.4%和18.4%，这是中国铁路透露的数据。展开全文
越南开通荔枝铁路新线 水果货运正当时
越南已正式通过铁路向中国运送第一批荔枝。这列火车从越南的北江出发，于6月15日抵达中国的边境城市凭祥，大约耗时12个小时。随着这批新交付的56吨荔枝加入中越铁运的体量，中国和东南亚之间的铁运线路，由其是在水果运输方面的业务，正在呈现上升趋势。展开全文
哈铁西安新场站将于今年年底启用
哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）预计将在今年年底在西安启用一个新的场站。新场站将包括一个10000平方米的仓库和一个57000平方米的集装箱堆场。整个项目将占地约120亩，相当于约15个标准足球场。展开全文
更多全程时刻表班列：重振中欧班列新趋势？
德铁货运欧亚，中铁，西安陆港将于6月27日推出第一条东向全程时刻表班列，连接杜伊斯堡和西安。新的服务将能够实现在11天左右完成产品的运达。此外，西安国际陆港还宣布将在7月1日（星期六）增加一条西行的全程时刻表班列。展开全文
新中欧班列集散中心于杜伊斯堡揭幕
一个将专门服务于中欧班列运输的新集散中心于上周在德国杜伊斯堡举行了揭牌仪式。该配送中心位于杜伊斯堡港内，将为义新欧中欧班列提供物流连接服务。从西到东，该班列将穿过马拉舍维奇，直至新疆而后抵达义乌，从而连接起杜伊斯堡，汉堡和其他欧洲目的地。展开全文
新的铁运线路从中国直抵马来西亚
6月8日，第一批全程由铁路运输的中午货物抵达马来西亚。这批货物从中国重庆运往马来西亚的巴东贝沙，交货时间约为13天。尽管在两国之间没有直接的火车服务，但这批货物被认为是第一个完全通过铁路连接中国和马来西亚的货运服务。展开全文
中俄电商有望增长30%，铁路能否分一杯羹？
今年，中国和俄罗斯之间的电子商务贸易额预计将增长25-35%。作为对于时效性需求严格的货品，电子商务对高效的物流解决方案需求旺盛。铁路能在其中分一杯羹吗？展开全文
中兴将通过铁路向中亚运输5G设备
中兴通讯是中国仅次于华为的第二大5G基础设施供应商，其首批集装箱已从西安通过铁路发往塔什干。这批货物包括50台电信产品，包括5G移动基站、天线、电缆和线卡，总价值超过1亿元人民币（约1300万欧元）。西安自贸港宣布，对于中兴未来发网中亚的订单，将完全依靠从西安出发的列车作为其物流解决方案。展开全文