中欧班列
中欧班列自2011年首度开行以来，线路数量和开行量节节攀升，现已通达中国和欧洲的上百个城市。RailFreight.cn 的 专栏旨在洞悉行业变化，紧跟行业趋势，为您带来最新鲜最前沿的中欧班列相关资讯，分享从中国和欧洲双视角出发的独到见解。
在一带一路问题上，意大利政府和企业观点不一
随着作出决定的最后期限日益临近，意大利与 “一带一路 “倡议（BRI）的关系日趋紧张。上周末，意大利外交部安东尼奥-塔亚尼（Antonio Tajani）表示，意大利加入“一带一路”并没有带来预期的结果。然而，铁路货运业的一些人士似乎并不认同。展开全文
哈萨克斯坦谷物出口中国增长四倍
在2022年9月至2023年6月期间，使用铁路运输哈萨克斯坦出口到中国的粮食比12个月前同期增加了四倍。增加的粮食数量达到110万吨。据哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）介绍，这一增长最明显的标志之一是霍尔果斯边境口岸，该口岸的粮食装载量增加了200倍。展开全文
越南将通过新场站连接哈萨克斯坦
根据哈铁（KTZ）与越南投资集团Sovico最近签署的谅解备忘录（MoU）显示，越南有可能在哈萨克斯坦开发多个新的多式联运码头。哈铁业务转型中心主任Yerzhan Nauruzbayev与RailFreight.com分享了这一合作的细节。展开全文
俄线欧线皆下滑，或许进口班列是突破点？
欧洲整体需求下滑已经不是新闻，随着发向俄罗斯的班列舱位渐显宽裕，俄罗斯的需求似乎也在渐渐下行。对于中欧班列同行而言，在欧美客户脱钩和俄罗斯经济受阻的现状下，突破点又在何方？“在任何时候，坚持欧洲进口通路都是值得的”，拓铁接受了最铁运的采访，并娓娓道来为何进口班列会是中欧班列现状的突破点。展开全文
“中欧班列运输时效标准化近在眼前”
两家欧洲公司在近日推出了从波兰罗兹到中国成都的新服务，运输时间皆为 12 天。对于在欧洲和中国之间中转的列车来说，这样的运送时效在过去被视为一种奢侈，但现在似乎已成为新常态。展开全文俄线垄断中欧班列，但运量或将下降
中国几家铁路平台公司证实，离开中国的中欧班列有 80% 最终抵达俄罗斯，因此中俄货运量近来在某种程度上垄断了中欧班列的货运量。2023 年无疑是中俄班列的鼎盛之年，但最近的数据显示，这种情况可能不会持续太久。展开全文
特大暴雨引发致命洪灾，中欧班列未受影响
台风肆虐，除了导致基础设施遭到大规模破坏，还导致数人死亡。但中国正在发生的这场罕见的自然灾害却没有中断欧亚之间的铁路运输。根据中国平台公司和业内专业人士的报告，国际铁路货运业务并未受到影响。展开全文
LDB破产疑云：所有问题将在未来几周内解决
针对奥地利铁路运营公司和波兰铁路运营公司的控股公司 Lienzer Dolomiten Beteiligungsgesellschaft (LDB) 的破产疑云仍在发酵，相关各方各执一词。RailFreight.com 联系了 LDB 的所有三家股东以及负责处理这一进程的阿尔卑斯债权人协会 (AKV)，试图解开这一谜团。一些 LDB 股东坚信——几周后一切都将结束，公司将恢复正常。展开全文
同江大桥开启定期班列服务
俄铁于上周五宣布同江口岸发出首趟运抵莫斯科的集装箱列车。同江铁路大桥于2022年底投入使用，此前该口岸通行的火车仅服务于进口至中国的货物。预计口岸未来将每周开行一列从中国至俄罗斯的班列。展开全文
为利基市场提供解决方案的公司将是新丝绸之路的领头羊
欧亚运输市场正在发生变化，这是不争的事实。供应链中断是不可避免的，市场需要做出调整，找到新的发展道路。新丝绸之路目前正处于过渡阶段，现在是否是重新考虑新丝绸之路的恰当时机？FORWARDIS公司前负责新丝绸之路的总监，现任独立运输顾问泽维尔·万德佩彭（Xavier Wanderpepen）说：“也许这个时期该好好调整一下市场了”。展开全文
中老铁路中欧班列联手 15天从东南亚到欧洲
一项新推出的中欧班列东南亚服务，将能够在15天内连接起欧洲和东南亚。新线路将通过成都连接老挝首都万象和匈牙利布达佩斯。中老铁路与中欧班列首次以定期铁路班列的形式运营。展开全文
中间走廊呼声高涨 为何阿塞拜疆货运量下降？
2023年前两个季度，阿塞拜疆铁路的过境运输量为3527698吨，比去年同期大约下降15万吨。在中间走廊呼声高涨的背景下，增长通过阿塞拜疆的过境运输量相对停滞，甚至略有下降，究竟是为什么呢？展开全文
两条新中吉乌多式联运线路开通
两条新的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）多式联运服务于7月4日启动。一条从北京附近的廊坊市出发，而另一条则从广州市出发。这两条新线路将能够更高效得连接起中亚与中国的两大经济区：北京地区和粤港澳大湾区。展开全文
中意一带一路风波下：米兰开通中国新线
尽管意大利有可能退出“一带一路”协议，但通往中国的铁路货运服务仍在增加。意大利进出口协会（SIIE）开通了第一条从意大利北部的米兰到成都的线路。SIIE的首席运营官Landry Fotso告诉RailFreight.com，这是该公司第一次在没有第三方的帮助下提供这样的服务。展开全文