智库报告
所谓“他山之石，可以攻玉”，在RailFreight.cn 的专栏中，我们提炼国际铁路货运行业相关的知识干货、分享精辟而犀利的业内观点、通俗易通地解读学界研究，旨在为关注铁路货运行业的读者们增长学识、答疑解惑，传达业内的声音，以及拉近学界和业界的距离。
关于中欧班列补贴 我们采访了八位业内大牛
“由于疫情的影响，中央政府的补贴应该会延续到2023年。”四川新丝路多式联运公司的创始人兼总裁颜超透露道。西安国际陆港多式联运公司副总经理张枭也表示：“补贴应该会在明年年底取消，但一些开行班列的内陆省市仍然会采取一些支持措施，比如从传统的直接对于运费和或者物流费用的补贴，转化产业的补贴，带动产业的落地和升级。“展开全文
立陶宛：铁路货运的潜力堪比德国
目前，市场上有许多新兴的铁路货运枢纽，立陶宛也是其一。而且这个波罗的海国家正在进行一些变革。它的地理位置、蓬勃发展的铁路基础设施和对铁路货运的关注可以使它成为新的东欧枢纽。那么立陶宛将如何最大限度地发挥其潜力呢？展开全文
用造飞机的思路制造集装箱 黑科技上线
制造飞机和制造集装箱，听起来风马牛不相及，但它们却在中欧班列上碰撞出了火花。近日，远东陆桥 (FELB) 与欧洲技术供应商PEOPLE合作，使用新研发的智能集装箱2.0，完成了一趟特殊的测试之旅。行程从苏州开始，跨越上万里行程抵达德国杜伊斯堡。这是黑科技智能集装箱2.0进入运输市场的开端。展开全文
这份欧洲“公转铁”进程优化指南，或对国内有借鉴意义
FERRMED发表了一份关于优化欧盟交通和模式转变进程的研究报告。该研究就铁路货运如何在2030年占据运输市场份额的30%提出了非常有趣的建议。其中包括欧洲场站的充分利用和互联互通，对欧洲核心铁路网进行有针对性的投资，以及通过优化特定枢纽的交通来消除瓶颈问题。展开全文
专访华为：5G技术与铁路场站能擦出什么火花？
应用5G技术并不是最终目的，而是实现铁运行业数字化的一个促进要素。来自华为的Tamas Boday解释说，该公司与沃达丰（Vodafone，全球最大的移动通讯公司之一）一起为匈牙利的东西门场站提供5G技术解决方案。这个位于匈牙利与乌克兰交界处的新场站计划于2022年春季投入使用。展开全文
专访UTLC总裁：“中欧班列的发展令人难以置信”
UTLC ERA是中欧班列宽轨段的最大运营商，据其首席执行官Alexey Grom称，今年欧洲和中国之间的铁路集装箱运输将增长25%。该公司预计在2021年，沿着这条铁路路线的运输量将达到67.6万标准箱。展开全文
欧洲铁路货运场站地图（2022）即将发行，更大惊喜等着你！
中欧班列开行十年以来，尽管中国和欧洲同行之间的交流日益频繁，但信息不对称仍然是阻碍这一新型货运服务走向成熟的头号元凶。且不说横跨欧亚大陆的信息共享情况，仅仅是在欧盟境内，不同国家的铁路基础设施在技术标准和管理体系各一，信息的汇总和更新也并非易事。欧盟委员会为此每年花费上百万欧元，仍然进程缓慢。展开全文
甘肃开行“最快中欧班列”？秘诀在这个边境点
近日，甘肃武威-德国汉堡新线开通。与一般线路不同的是，这项新服务避开了繁忙的马拉舍维奇边境站，而是另辟蹊径，经由同在白俄罗斯/波兰边境的布鲁斯基-库日尼卡 (Bruzgi—Kuznica) 通道进入欧盟，仅13天便抵达波兰。用中欧班列”天马号“的表述来说，“它成为了跑得最快的中欧班列”。展开全文
数据盘点：中欧班列替代线路发展得怎么样了？
过境俄罗斯的中欧班列货运量有望在2023年达到一百万标准箱，这是基于目前的增长趋势做出的估计。在2020年，过境总货量达到了558,157个标准箱，而今年前9个月的货量已经超过了这个数字，高达568,700个标准箱。展开全文
数据：1-9月过境俄罗斯的中欧班列数创新高
2021年1月至9月，过境俄罗斯的中欧班列货量达56.87万标箱，与去年同期相比增加了47%。且前三季度的运输量以超过2020年全年的运输总量（54.24万标箱）。以上数据由俄罗斯铁路公司提供，计算是包括了该走廊上运输的空集装箱。展开全文
人工智能和5G技术在铁路场站中如何运作？
许多铁路场站在其运营中开始使用人工智能（AI）。同时，5G作为更快的数据共享技术，正在获得越来越多的关注。这些技术是如何工作的？它们是否会带来一个更可持续的运营未来？展开全文
“中心的中心”波兰罗兹 未来的物流计划是什么？
波兰中部的罗兹市 (Lodz) 注定要成为一个物流中心，对于那些想要参与其中的人来说，有很多的投资机会。这是该城市在2021年欧洲铁路货运峰会时发出的主要信息。而这些机会对铁路货运业来说是有趣的提议。展开全文
俄罗斯智库：全面取消中欧班列补贴是可行的
“随着激增的货量和显著下降的运输成本，全面取消中欧班列的政府补贴是可行的。”这一论断来自于近日俄罗斯智库“瓦尔代”国际辩论俱乐部发布的题为《中欧班列：洲际连接通道的成就、问题和未来展望》的报告，其第一作者为前吉尔吉斯斯坦总理Joomart Otorbayev。展开全文
货场拥堵或列车延误 怎么办？
随着越来越多的货运量转移或即将转移到铁路，铁路货运业务将变得更加复杂，货场拥堵或列车延误似乎不可避免。这正是为什么该行业的数字化是必要的，来自运营技术和服务供应商Navis的Kevin Cousaert认为。他表示：”如果你想脱颖而出，你必须从技术上更胜一筹”。展开全文
“乌克兰不是中欧班列南线的短板”
乌克兰的铁路货运是否比大多数人预期的更具潜力？该国经常被认为是欧洲和中欧铁路货运的一个缺失环节，但这种观点似乎并不符合现实。展开全文
分析：DB Cargo有能力应对司机罢工带来的影响吗
在过去的五周里，德国火车司机进行了三轮罢工，而德国货运公司将遭受怎样的损失，人们只能臆测。但有一点是肯定的：是有损失的。对于德国铁路公司DB旗下严重亏损的铁路货运部门来说，这是六年来不断增加的亏损后的又一次挫败。此外，德国铁路货运部的声誉损失也不容小觑。展开全文
欧盟支持1200亿！波兰铁路货运的投资机会有哪些？
波兰将是即将到来的2021-2027年欧盟财政规划的最大受益者。预计将有大约1700亿欧元 (约合人民币12972,88亿元）专门用于该国。总共有160亿欧元 (约合人民币1221亿元) 被预留用于发展铁路运输。这一数据来自《2020-2021年波兰铁路市场报告》，该报告由荷兰驻波兰大使馆经济和商务处委托Jana Pieriegud编写。展开全文
UIC新丝绸之路行业报告：中线和南线的发展瓶颈与潜力
国际铁路联盟 (UIC) 发布了2021年新丝绸之路行业报告，报告中对新丝绸之路交通的整体发展做了概述，并着重分析了南线和中间走廊的现状、增长潜力和面临的瓶颈。小编带你们划重点啦！展开全文