自2016年中欧班列的线路延伸至荷兰蒂尔堡以来，中荷间的铁路运输不断发展，成为了两国间空运和海运之外重要的物流运输补充方案。意识到中荷铁路运输巨大的增长潜力，荷兰铁路货运公司在荷兰政府（荷兰基础设施和水资源管理部）的支持下组成了Road2Holland联合体，以进一步加强中荷双方在铁路货运领域的合作和双向联系，共同应对未来的挑战。展开全文作者：Shi, Huilin
欧洲铁路行业协会 (UNIFE) 对欧洲的政策制定者表示失望，它称：欧洲交通网络和他们对欧盟绿色协议的贡献被排除在制定的政策以外。欧盟委员会将2021年定位欧洲铁路年，但根据UNIFE的说法，欧盟并没有将铁路部门列入政治议程。展开全文作者：Railfreight.com
鉴于大多数成员国已全面或部分封锁，欧盟委员会已采取额外措施，以改善铁路货物的快速流动。这样做是为了确保火车不会在边境做不必要的停留，或受到第二波疫情的阻碍。展开全文作者：Railfreight.com
透明、可持续、公平竞争和互惠互利，这四大关键词可以概括Maja Bakran Marcich对新丝绸之路上中欧合作的看法。”如果一带一路倡议 (BRI) 尊重这些原则，遵守欧盟和国际标准，并寻求与欧盟现有的运输政策和交通网络的协同效应，那么合作就能带来积极的发展。” 展开全文作者：Railfreight.com
“欧洲需要低碳水化物的饮食”，这是2020年欧洲多式联运峰会上的发言之一。它并不是指一个实际的营养价值，而是被Hupac的首席执行官Michail Stahlut用来代指运输的去碳化，这是欧洲多式联运行业的主要目标之一。展开全文作者：Railfreight.com
来自公路、航空、海运、铁路、制造业和物流部门的代表联合呼吁欧盟的决策层，就B2B数据在欧盟的管理框架进行立法保护，以确保数字经济中所有合作伙伴拥有一个公平的竞争环境。展开全文作者：Railfreight.com
从2006年开始，他代表整个欧洲的铁路行业在欧盟的中心比利时布鲁塞尔开展工作。从职业的初期开始，他就与铁路行业打交道。在担任CER执行董事9年后，Libor Lochman决定是时候做出改变了。他说：”我向你们保证，我不会离开铁路行业，你们还可以时常在布鲁塞尔找到我”。展开全文作者：Railfreight.com
今天，一份以解决鹿特丹港周边运输线的基础设施问题的调查报告，被正式提交给了荷兰政府。报告明确提出了对于港口的建议以及具体的改进要点。基础设施管理公司ProRail完全接受这份报告，并制定了短期及长期的规划，以恢复这个欧洲最大港口的铁路货运线。然而，这是否是铁路货运行业所期望的呢？展开全文作者：Railfreight.com
建设全欧交通网络 (TEN-T)的重大挑战只能通过资金和金融工具的合理组合来应对。关于实施全欧交通网络 (TEN-T) 的工作进展报告指出，各方在2016年和2017年的努力卓有成效。这一欧洲的核心交通网络计划在2030年完成，但很多项目仍被搁置。展开全文作者：Railfreight.com
全球铁路技术市场在COVID-19疫情中相对安然无恙。尽管2020年市场将下滑8%，但预计未来5年仍将以每年2.3%的速度增长。这是罗兰贝格代表欧洲铁路供应业协会UNIFE进行的《世界铁路市场研究：2020至2025年预测报告》中的结论。展开全文作者：Railfreight.com
