欧盟新政

中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力,为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流,RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向,能让中国决策者适时调整合作方向,让业内人士趋利避害、顺势而行。

德国铁路将加大降价力度!降价措施延长至2021年底

德国提议继续降低轨道使用费 (Track Access Charge),直到2021年底。与以往的减免政策不同的是,这次德国希望从目前的降价50%,转为降价98%。几乎相当于取消了这一费用。要知道,轨道使用费是中欧班列欧洲段运价的最主要组成部分。由于欧洲铁路采用“运网分离”的运营模式,铁路运输服务供应商在使用铁路基础设施时需要支付一笔费用,也就是所谓的轨道使用费。(详见历史文章:中欧班列欧洲段的运价里包括什么?有降价空间吗?)而德国又是中欧班列的首要目的地,意味着对不少班列线路而言有了更大的议价空间。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

众铁路协会呼吁 多项活动被迫推迟或取消 应延长欧洲铁路年

欧洲基础设施和铁路公司共同体(CER)、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)——位于布鲁塞尔的欧盟三大主要铁路协会–要求延长“欧洲铁路年”,理由是由于疫情的阻碍,铁路运输无法发挥其全部潜力。这三个组织在4月13日(星期二)写了一封公开信函,向欧洲议会、欧盟理事会和欧盟委员会等机构的主席传递了这样的信息。展开全文
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欧洲加大力度减少噪音污染 铁路运费将会提高!

为了减少铁路的噪音污染,基础设施管理者和运营商正在为居住在铁轨附近的人们采取一些激进的措施,铁路运费可能会因此提高。国际铁路联盟 (UIC) 表示,为解决噪音问题而额外增加的运输成本,可能会对铁路的竞争力带来负面影响。国际铁路协会在最近发表的一份关于铁路噪音和振动扰民的报告中这样写道。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

奥铁ÖBB推出“欧洲铁路年”特别设计机车

奥地利铁路ÖBB将“欧洲铁路年”的特别设计应用在他们的一辆机车上。这台机车在上周于维也纳中央车站举行的一个庆典上亮相,它作为欧洲可持续性铁路交通的标志,在奥地利和邻国的轨道上运行。ÖBB的首席执行官Andreas Matthä表示:”欧盟需要铁路,以实现气候目标。同时铁路也需要欧盟,以便在未来变得更快、更数字化和更高效”。展开全文
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列车在欧盟境内延误?你可能面临罚款!

欧盟国家对铁路运输延误的惩罚方式大同小异。这种惩罚制度被称为绩效计划,是基础设施收费系统的一部分。AS LatRAilNet(拉脱维亚铁路子公司)的基础设施收费总监Maris Andins对此进行了深入研究,并与我们分享了他的一些早期发现。展开全文
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疫情重压下 欧洲铁路业损失260亿欧元!

由于新冠疫情的影响,欧盟铁路行业去年损失了260亿欧元的收入。这些数字是基于欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)成员的营业状况得出的,这些成员基本可以代表整个欧洲铁路行业。其中客运服务比货运服务受到的影响更大。展开全文
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新政出台 欧洲短途卡车运输价格预计翻倍

欧洲议会于去年7月通过了《机动性一揽子计划》(Mobility Package 1),其中针对参与国际运输的卡车司机和运输市场准入条件出台了多项新规定,这些规定将于2022年初实施。国际公铁联运联盟 (UIRR) 对其影响进行了评估。结果表明,新规则可能会导致欧盟境内短途卡车运输价格翻倍,这对联合运输行业来说将是致命打击。通常来说,货物搭乘中欧班列或以海运和空运的形式抵达欧洲场站后,大多会使用卡车完成“最后一英里”运输,欧盟新公路运输规则的落地将同样意味着中欧运输整体成本的提高。展开全文
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“欧洲铁路年”不是说说而已 欧盟发布官方网站及活动议程

今年是 “欧洲铁路年”,欧盟委员会推出了相应的官方网站。火车作为一种智能和可持续发展的交通工具,在2021年将受到格外关注。在 “欧洲铁路年 “中,欧盟为提高铁路运输的市场份额设定了阶段性目标,从而以可持续的交通方式减少二氧化碳排放,这是欧盟“绿色协议”的愿景之一。 展开全文
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2021年荷兰铁路货运补贴将增加300万欧元 对标德国!

在往后两年(即2021年和2022年),荷兰政府发放的促进铁路货运的临时补贴将增加300万欧元(约合人民币2400万元)。荷兰基础设施和水管理部长Cora van Nieuwenhuizen表示将提高补贴上限,以创造与德国公平竞争的环境。由于与2019年相比,铁路货运的使用成本增加8%,运营商们也将获得相应的补偿。展开全文
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2050年欧盟目标将铁路货运量翻一番,有什么具体举措?

欧盟委员会公布了关于欧洲交通转型的 “可持续和智能交通战略 “和 “行动计划”。目标是到2050年铁路货运量翻番,到2030年高速铁路客运量翻番。此外,全欧交通网络 (TEN-T) 和欧洲铁路交通管理系统 (ERTMS,The European Rail Traffic Management System) 也得到了很多关注。铁路部门对这些举措表示欢迎,并分享了一些额外的见解。展开全文
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英国脱欧在即,中英间货运可能受到什么影响?如何应对?

随着中英关系的推进,两国的贸易额不断上升,在2019年上半年就突破了403亿美元。目前中国已经是英国的第5大出口市场和第4大进口来源地。中英间的货物运输主要通过海运和空运,近年来铁路运输也逐渐兴起,来自中国的货物搭乘中欧班列来到欧洲的场站,再通过短途海运或公路运输的形式转运到英国。一些由中国货物也由海运直接抵达英国的弗利克斯托港,再分散到欧洲各地。然而,在英国脱欧之后,这些多式联运线路带来的高效便捷恐怕要沦为明日黄花。展开全文
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