欧盟新政
中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力，为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流，RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向，能让中国决策者适时调整合作方向，让业内人士趋利避害、顺势而行。
跨境电商两项重大改革在即 如何破局
跨境电商在迅猛发展的同时，也经历着着翻天覆地的变化。疫情影响下供应链的断裂使得稳定和高效地向海外消费者供货几乎成了奢望。此外，7月起，欧洲的跨境电商政策又即将迎来诸多变动：1日欧盟增值税 (VAT) 新规生效，16日欧盟市场监管法规EU（2019/2020）生效。电商卖家们一面要为抢舱位、避免交货延期而煞费苦心，一面又要研读复杂的新规，生怕行差踏错坏了生意。那么怎样才能摆脱这一困境，继续享受电商红利呢？为此我们对话了波兰物流公司Symlog的董事会主席Bartosz Miszkiewicz。展开全文
德国铁路公司DB重新启用20条废弃铁路线
德国铁路公司DB将恢复20条线路，轨道共计245公里长。”每一公里的轨道都具有积极的环保意义”，DB铁路网络董事会成员Jens Bergmann说。6月22日（星期二），德国铁路公司与行业协会Allianz pro Schiene和德国运输公司协会（VDV）在柏林举行的联合新闻发布会上宣布了这一计划。展开全文
政府撑腰 荷兰物流企业将抱团推出中荷专线
荷兰物流供应商计划合力推出荷兰和中国之间的铁路专线——NL Express。这一合作的参与者包括所有目前在新丝绸之路上活跃的荷兰物流公司，他们相信拧成一股绳可以进一步提升荷兰在中欧班列版图上的重要性。展开全文
欧盟大手笔恢复计划 6600亿用于交通领域
欧洲成员国将集体拨款至少850亿欧元（合约人民币6600亿元）用于可持续交通，作为国家恢复和复原计划的一部分，以支持各国从新冠疫情的重创中恢复过来。欧盟委员会主席Ursula von der Leyen于星期二（6月8日）宣布了这一点。展开全文
欧盟铁路降价程序繁琐 一些公司仍在自负亏损
欧洲许多国家为了支持铁路在疫情期间的发展，已经允许以较低的价格甚至免费使用铁路基础设施。这对铁路企业来说是个好消息，但并不是所有的基础设施管理者都得到了收入损失的补偿。这主要是由行政工作的积压导致的。（注：欧洲铁路采用“路网分离”的管理方式，铁路运输服务供应商在使用铁路基础设施时，需要向基础设施管理商支付一笔费用，称为轨道使用费）展开全文
欧洲铁路的降价措施取消后 会发生什么
目前，欧洲铁路网络的大部分都是免费的，这要归功于允许在疫情期间免除或减少轨道使用费的规定。然而，这只是暂时的，这让我们不禁想问，市场在何种程度上能够承受收费标准回归到疫情前的正常水平。（注：欧洲铁路行业采用“网运分离”的运营模式，因而铁路运输服务供应商在使用基础设施时需要支付一笔费用，也就是轨道使用费，详见历史文章：中欧班列欧洲段的运价里包括什么？有降价空间吗？）展开全文
英国颁布铁路重大改革计划 各地政府却分歧不断
5月20日，英国政府正式发布了铁路改革改制的计划书，这项计划名为威廉姆斯-沙普斯铁路计划 (Williams-Shapps Plan)。英国铁路货运代表机构RFG (The Rail Freight Group) 称只要计划中拟议的铁路改革措施能够最终落地，这将是发展货运的 “千载难逢的机会” 。英国政府已经发布了一份白皮书，概述了英国铁路行业结构的巨大改革。展开全文
欧洲疫情出现拐点？铁路部门呼吁 但降价不能停
与印度的水深火热不同的是，随着疫苗接种率的稳步提升，欧洲不少国家如荷兰、法国、英国等都开始进一步解封，人们终于可以再度踏进餐馆、酒吧等公共场所。尽管情况趋于好转，但铁路协会表示政府对铁路部门的资金支持不能因此停止，希望延长此前的降价措施至年底。展开全文
德铁货运带头倡议“统一车板运输” 究竟搞什么名堂？
由12家德国铁路货运公司组成的联合体提出了 “未来统一车板运输网络” (‘Future Single Wagon Transport Network’) 的倡议。其中德铁货运公司DB Cargo是联合体的主要成员之一，旨在促进德国的统一货车运输市场。该倡议还得到了德国运输公司协会 (VDV) 和欧洲铁路网 (NEE) 的支持。展开全文
欧洲铁路年专列具体路线公布 将连接40多个城市
5月9日是欧洲日，为的是纪念欧洲的和平与团结。在这一天，为庆祝欧洲铁路年而开行的”连接欧洲快线“公布了其具体行驶路线。该列车将于9月2日在里斯本启程，并在26个国家的40多个城市停留，以突出在2021欧洲铁路年强调铁路运输的重要性。该列车将连接欧盟理事会主席国葡萄牙、斯洛文尼亚和法国，并于10月7日抵达巴黎。展开全文
拨款3.65亿欧元！比利时政府大力升级铁路系统
比利时政府将在未来几年内对铁路投资至少3.65亿欧元。在比利时，铁路被 “长期忽视”，而具体的投资助力铁路成为 “未来交通的骨干 “。这是比利时交通部长Georges Gilkinet上周四宣布这一消息时所说的话。展开全文
德国铁路将加大降价力度！降价措施延长至2021年底
德国提议继续降低轨道使用费 (Track Access Charge)，直到2021年底。与以往的减免政策不同的是，这次德国希望从目前的降价50%，转为降价98%。几乎相当于取消了这一费用。要知道，轨道使用费是中欧班列欧洲段运价的最主要组成部分。由于欧洲铁路采用“运网分离”的运营模式，铁路运输服务供应商在使用铁路基础设施时需要支付一笔费用，也就是所谓的轨道使用费。（详见历史文章：中欧班列欧洲段的运价里包括什么？有降价空间吗？）而德国又是中欧班列的首要目的地，意味着对不少班列线路而言有了更大的议价空间。展开全文
反垄断！德国、奥地利和比利时铁路被欧盟罚款3.7亿元
欧盟委员会于4月20日对德国铁路DB、奥地利铁路ÖBB和比利时铁路NMBS处以超过4800万欧元（合约人民币3.7亿元）的罚款，处罚原因是三家公司形成了一个铁路垄断联盟。2008年至2014年期间，这些公司就谁在国际货运中服务哪个客户达成了相互协议。展开全文
众铁路协会呼吁 多项活动被迫推迟或取消 应延长欧洲铁路年
欧洲基础设施和铁路公司共同体（CER）、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)——位于布鲁塞尔的欧盟三大主要铁路协会–要求延长“欧洲铁路年”，理由是由于疫情的阻碍，铁路运输无法发挥其全部潜力。这三个组织在4月13日（星期二）写了一封公开信函，向欧洲议会、欧盟理事会和欧盟委员会等机构的主席传递了这样的信息。展开全文
近2000万元！荷兰政府为希望转向铁路的公司提供补助
荷兰政府将对荷兰境内希望将货物从公路转向铁路或驳船运输的公司提供财政支持。为此已拨出250万欧元的资金（约合人民币1950万元）。这是由基础设施和水管理部长Cora van Nieuwenhuizen和国务秘书Stientje Van Veldhoven宣布的。展开全文
“欧洲铁路年”启动仪式将至 行业协会有哪些设想？
欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 已致函欧盟所有的交通部长，概述了铁路的优先发展需求。此举是在3月30日交通部长们举行重要会议之前提出的，他们将在会上就铁路相关政策展开辩论，并由辩论达成欧洲铁路年的合作条例。展开全文
欧洲加大力度减少噪音污染 铁路运费将会提高！
为了减少铁路的噪音污染，基础设施管理者和运营商正在为居住在铁轨附近的人们采取一些激进的措施，铁路运费可能会因此提高。国际铁路联盟 (UIC) 表示，为解决噪音问题而额外增加的运输成本，可能会对铁路的竞争力带来负面影响。国际铁路协会在最近发表的一份关于铁路噪音和振动扰民的报告中这样写道。展开全文
奥铁ÖBB推出“欧洲铁路年”特别设计机车
奥地利铁路ÖBB将“欧洲铁路年”的特别设计应用在他们的一辆机车上。这台机车在上周于维也纳中央车站举行的一个庆典上亮相，它作为欧洲可持续性铁路交通的标志，在奥地利和邻国的轨道上运行。ÖBB的首席执行官Andreas Matthä表示：”欧盟需要铁路，以实现气候目标。同时铁路也需要欧盟，以便在未来变得更快、更数字化和更高效”。展开全文