欧盟新政

中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力,为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流,RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向,能让中国决策者适时调整合作方向,让业内人士趋利避害、顺势而行。

欧盟希望统一所有成员国的轨距

欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准欧洲轨距轨道。这是因为乌克兰战争使布鲁塞尔意识到,轨距不统一会给运输业带来许多限制。欧盟中拥有不同轨距的国家有爱尔兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、葡萄牙和西班牙。展开全文
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俄罗斯国家铁路公司呼吁欧盟取消制裁,称其违法

俄罗斯国家铁路公司已着手向欧盟提出正式的请求,要求解除对该公司的制裁。在乌克兰战争爆发后几天,俄罗斯铁路公司是首批进入欧盟制裁名单的法律实体之一。六个月后,该公司要求解除制裁,它声称,由于欧盟的违规行为,它进入了财务和运营的死胡同。展开全文
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七国集团宣布“全球基建计划”,对标一带一路倡议

七国集团 (G7) 和欧盟已承诺在五年内筹集6000亿美元(约合人民币40181.4亿元),以资助发展中国家所需的基础设施。在西方,这被认为是对中国的”一带一路”倡议的反击。中国曾表示欢迎额外的资金。(七国集团包括美国、英国、法国、德国、日本、意大利、加拿大)展开全文
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西巴尔干地区的铁路一体化,或将是中欧班列破局的关键

全欧交通网络 (TEN-T) 向西巴尔干地区的延伸和该地区融入欧洲铁路市场的工作即将启动,在此之前还需采取一些准备措施。该地区对于提高欧洲铁路网络的效率来说极为重要,并且被认为是改善欧洲和亚洲之间铁路连接的关键。(注:西巴尔干地区包括阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、黑山、北马其顿共和国以及科索沃)展开全文
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欧盟议会:“遗憾没有直接禁止欧洲公司与俄铁的业务往来”

欧盟议会全体会议于5月5日通过了一项决议,要求对俄罗斯实施更多制裁,并为运输部门提供额外的支持。决议中没有明确提及铁路,但议会承认 “冲突对亚洲和欧洲之间的铁路货运产生了巨大的影响,为铁路运营商带来了不确定性”。此外,欧洲议会议员提到:”与俄罗斯市场有联系的欧盟运输运营商被迫调整其业务调整,避开与俄罗斯的联系,他们应该得到额外的支持”。展开全文
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德国为战争损失提供200亿国家援助,铁路也将受益

欧盟已经公布了针对战争相关损失的第一波国家援助。欧盟委员会批准了一项200亿欧元的国家援助计划,以弥补德国公司因乌克兰战争和相关制裁而遭受的损失。该计划涉及所有行业,也就是说铁路货运业也可能受益。其中能源价格上涨也在援助计划的评估范畴内。展开全文
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俄乌冲突背景下,欧盟加速建设军用铁路

为了改善军民两用的铁路基础设施,欧盟在其“军事交通基金”的加速授标环节中选择了22个项目,并拨款3.39亿欧元(约合人民币23,43亿元),其中约1.6亿欧元将用于铁路。该资金的目标是开发适合于军用和民用双重用途的基础设施,也就是说不仅适用于常规运输,也适用于运输重型军事设备。展开全文
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投资2.35亿!比利时北海港发展铁路枢纽

在未来几年内,比利时基础设施管理公司Infrabel和比利时政府将对北海港的根特部分追加3350万欧元投资(约合人民币2.35亿元)。按计划,北海港将铺设新的轨道,并对现有的轨道进行改造和延伸,以确保火车能够更快地进入港口和前往欧洲腹地。展开全文
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