欧盟新政

中欧班列的发展离不开中国和欧洲双方的共同努力,为了不让语言和文化的差异阻碍铁路货运行业从业者之间的沟通和交流,RailFreight.cn 的专栏将重点放在欧盟铁路运输政策的解读上。及时获知万里之外的欧洲的政策变化和走向,能让中国决策者适时调整合作方向,让业内人士趋利避害、顺势而行。

确定了!这七家俄罗斯银行被移除SWIFT

欧盟已经扩大了对俄罗斯银行的制裁范围。自3月2日起,七家俄罗斯银行排除在SWIFT系统之外。”这意味着这些银行几乎将无法进入国际市场”,BenninkAmar公司的经济制裁法律师Sebastiaan Bennink解释说。那么这对中欧班列有什么影响呢?展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

中欧班列利好消息:中法领导人对话合作

中国国家主席近日表示愿意与欧盟密切对话,推进中欧投资协定批准生效进程,这将对中欧班列来说无疑是一则利好消息。在上周与法国总统马克龙的沟通中,他强调法国作为欧盟主席国可以利用与中国的关系,对运输等方面产生积极影响。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

荷兰铁路或将在2023年大幅涨价

上周,荷兰的铁路货运企业对基础设施管理者ProRail的2023年新网络声明草案作出回应,之所以这样是草案通过意味着他们的运营成本可能增加多达1700万欧元(约合人民币1.27亿元)。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

“连接欧洲快线”列车途径荷兰 畅聊变革

今年是欧洲铁路年,作为庆祝活动的一部分,“连接欧洲快线”号列车将共计穿越26个国家,途径三种不同轨距的铁路线,总计行程2万公里,跨越33个国境线,在40个铁路承运伙伴的支持下,展现欧洲铁路行业的凝聚力,也同时为欧洲铁路行业未来的挑战和机遇提供一个探讨的平台。而昨天,“连接欧洲快车”经过了荷兰和比利时。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

“欧洲铁路年不会延长,但一年肯定是不够的”

2021年是欧盟官方认定的欧洲铁路年,但这将不会延长。这个想法是由欧洲铁路协会欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)考虑到疫情对铁路年活动的影响提出的。欧盟铁路年大使Wim van der Camp解释说,欧盟已经给2022年安排了一个新的主题,所以延期是绝对不可能的。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

欧洲落后的铁路基础设施有救啦!欧盟投资530亿

9月16日, “连接欧洲基金”(CEF)交通项目下的提案征集活动为新建、升级和改善欧洲交通基础设施的项目筹集了70亿欧元(折合人民币530亿元)的资金。这些资金支持的大多数项目将有助于提高欧盟整体交通网络的可持续性。这有望使欧洲交通走上正轨,以实现欧洲绿色协议的目标,即到2050年将交通排放减少90%。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

比利时铁路部门动真格了!铁运新措施出台

比利时20多个重要组织(包括荷兰语区的主要港口、基础设施管理者Infrabel和比利时企业联合会VBO等)在星期二提出了《2030年铁路路线规划图》。其中,他们指出必须采取哪些措施,以使铁路运输量在未来十年内翻一番。更长的列车、数字化和安特卫普港的轨道电气化是该计划的一部分。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

官宣!德国火车司机开始罢工

德国火车头司机工会 (GDL) 已决定进行罢工。罢工从昨天(8月10日星期二)开始,直到8月13日(星期五)。铁路货运也将受到影响,因为从欧洲中部时间昨天下午7点开始,货运列车司机停止了工作。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin