2016年，希腊国家与中国航运公司中远集团达成协议，将购买比雷埃夫斯港股份公司 (Port of Piraeus S.A，该港口是希腊的第一大港，位于其东南部) 的大部分股份。这一协议印证了两国的合作，而这一合作始于2012年希腊加入中国发起的一带一路倡议和”17+1合作“（指中国与中东欧17国的合作规划）。希腊这个地中海国家发现了与中国之间的巨大合作潜力，欢迎中国进一步扩大在希腊的业务。然而，如果希腊想在欧亚交通中发挥更核心的作用，就亟需改善其基础设施，尤其要将注意力转向铁路。展开全文作者：Shi, Huilin
“我从业这么多年，从没见过这么疯狂的事。” 这一感叹来自芬兰集装箱租赁公司O.V. Lahtinen的创始人Osmo Lahtinen，所谓疯狂的事自然是指集装箱在中国和欧美两番截然不同的光景——在亚洲（尤其是中国）一箱难求，在欧美却是堆积如山，以及随之而来的西向集装箱价格疯涨，目前且不说附加费用，一个四十尺的高柜，以上海到鹿特丹为例，光是租赁费就从500美金飙升至1500美金不止，并且涨幅似乎无上限。作为理应在疯狂涨价中赚得盆满钵盈的箱主，这听起来像是坐收渔利时的风凉话，但事实真的如此吗？集装箱价格疯涨，究竟是谁在从中获利呢？展开全文作者：Shi, Huilin
俄罗斯铁路公司宣布在后贝加尔斯克站 (Zabaikalsk，近满洲里口岸) 开设一个新的牵引车头服务点。该服务点将服务于柴油机车的维修和保养，包括在窄轨运行的机车。此外，在波尔察 (Borzya) — 后贝加尔斯克段电气化改造完成后，也将提供针对电力机车的服务。展开全文作者：Shi, Huilin
继今年8月西安–德国穆克兰 (Mukran) 的货运线路服务扩展至荷兰鹿特丹后，现在又新开通了前往瑞典卡尔斯港 (Karlshamn，位于斯堪的纳维亚半岛) 和立陶宛克莱佩达港 (Klapeida) 的短途海运服务，为波罗的海港口的系列服务作了补充。新的短途海运服务将每周一次，双向运行。此外，穆克兰还将易北河港威滕伯格 (Wittenberge) 加入其德国腹地枢纽网络中。展开全文作者：Shi, Huilin
沃尔沃汽车、Linears（欧洲铁路物流公司）和DFDS Seaways（北欧最大的海运公司）之间的新合作将大大提升比利时根特港 (Ghent) 及其铁路场站的多式联运水平。由此形成的供应链将哥德堡（Gothenburg，瑞典城市）和根特连接起来，从那里继续运货到意大利、奥地利，并向东到达中国。据估计，这个名为 “Baanbreker 2020 “的项目将使比利时荷兰语区公路上的卡车减少约5000辆，从而促进向铁路的模式转变。展开全文作者：Shi, Huilin
在俄罗斯补贴的支持下，11月18日，一列载有日本货物的新型集装箱列车通过跨西伯利亚铁路开往欧洲。这列火车从俄罗斯符拉迪沃斯托克港 (Vladivostok，即海参崴) 出发，现在正驶向布列斯特/马拉舍维奇。在这里，集装箱将被装上窄轨列车，继续前往波兰、德国、荷兰和比利时等目的地。展开全文作者：Shi, Huilin
班列订舱也开始摇号了？昨天小编的朋友圈被订舱摇号的消息刷屏，有人为抢到热门路线的舱位而乐在其中，也有人观望这场业内盛事，感叹炒作大于实效。回想几年前，各班列公司还在为争夺货源大打价格战，而如今挥起了市场的指挥棒，轮到货代们”一舱难求”。这次班列公司联合发放舱位具体是什么情况？从”需求为王“到”舱位为王”，中欧班列如何在几年间扭转局势？热闹之余我们又该如何客观地看待这件事呢？展开全文作者：Shi, Huilin
马士基再次增加其在亚洲和欧洲之间的联运服务频次；这项亚欧间联运服务名为AE19，2019年7月，第一批货物搭乘这一航线离开俄罗斯远东，通过短途海运和铁路运输的结合，连接亚洲多个始发地和北欧港口。2020年9月，由于需求的增加，该服务升级为每月一次的常态化服务。现在，这一航线增加到每周两次。展开全文作者：Shi, Huilin
安全、快速、可持续、可靠，这是铁路运输和新丝绸之路吸引Hugo Boss的核心特征。Hugo Boss Ticino的运输专家Christiano Vecci在2020年欧洲丝绸之路峰会期间分享了公司的经验。其中，他讨论了时尚行业的托运人面临的挑战，以及通过铁路运输时尚产品的限制和优势。展开全文作者：Railfreight.com
今年12月，DB Netze（DB Cargo旗下负责铁路基础设施运营的分公司）将推出一项计划，对铁路企业和基础设施管理者收取延误费用。双方将对造成的延误按分钟付费。这一 “绩效计划 “是旨在避免延误，从而提高德国铁路货运的绩效。展开全文作者：Railfreight.com
