铁运资讯
国际铁路货运行业瞬息万变，RailFreight.cn凭借在中国和欧洲的丰富资源，在专栏中，为读者从鱼龙混杂的信息海洋中筛选准确、新鲜的业内资讯，传递全面、深入的业内动态。
磁悬浮货运列车：“将会实现，但有困难”
国际磁悬浮委员会（IMB）表示，磁悬浮货运列车的实现是可能的，但并不容易。该委员会强调了实验的重要性，因为在其过程中可以提出新的想法和解决方案，例如最近在塔兰托港进行的列车测试。IMB主席约翰内斯·克鲁斯皮斯（Johannes Kluehspies）说：“他们在实验中将找到新的成功解决方案，然后我们将其结果与现有的系统进行对比，最终选出其中的优胜者”。展开全文
意大利可能在乔治亚·梅洛尼的领导下退出 “一带一路”
在意大利全国大选中获胜之际，极右翼政党意大利兄弟（Fratelli d’Italia）的领导人及未来的意大利总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）表达了意大利打算退出参与 “一带一路 “倡议的意向。梅洛尼认为，应该优先考虑 “全球通道”，即欧盟在2021年至2027年期间投资于世界各地的基础设施建设的倡议。展开全文
杜伊斯堡和汉堡港将继续在丝绸之路上发挥作用
德国和丝绸之路之间有着不浅的渊源。这条走廊开始于2011年3月19日，那天第一辆欧亚列车从中国东南的重庆出发，达到最终目的地德国的杜伊斯堡。从那时起，该走廊经历了多次改革。但像杜伊斯堡和汉堡港这样的德国枢纽，声称他们将继续在这里服务，并进行更密切的合作。展开全文
从日本到乌兹别克斯坦：远东航运集团推出新联运服务
远东航运集团（FESCO）推出了从日本经中国和哈萨克斯坦到乌兹别克斯坦的新联运服务。它被称为FESCO跨中国铁路，并通过海路和铁路将各国连接。展开全文
杜伊斯堡-罗马尼亚列车赋予中部走廊全新视角
从上周开始，罗马尼亚泰尤什的全新码头与杜伊斯堡通过铁路相连，每周一班次。准确来说，在泰尤什国际多式联运码头（TIIT）和Samskip码头克雷菲尔德乌丁根（Krefeld Uerdingen）之间，每周有一次列车运行。克雷菲尔德乌丁根码头位于莱茵河左岸，距杜伊斯堡西南约12公里。展开全文
上合组织峰会将推动哈萨克斯坦-中国之间的跨境发展
9月15日和16日在乌兹别克斯坦撒马尔罕举行的上海合作组织峰会，似乎是中亚和丝绸之路发展的一个里程碑。它的经济和地缘政治意义涉及到许多方面，其中值得注意的是哈萨克斯坦和中国之间可能会开放一个新的边境口岸。展开全文
中国-阿富汗新走廊上的第一批集装箱正在运输中
近日，为测试新建立的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗走廊，几个集装箱正在途中运输。首批的2个集装箱于9月13日离开中国城市喀什。这次的试验期将持续3个月。展开全文
中俄激增的货运量正期待着新的过境口岸
俄罗斯国家铁路公司希望为远东地区的铁路交通开放更多的边境口岸。俄铁说，后贝加尔斯克-满洲里（Zabaikalsk-Manchuria）的过境点没有提供足够的运力来匹配预期的业务量增长。俄罗斯国家铁路公司目前正在推出一项多样化战略，涉及其多个方向的跨境连接，而通过远东的铁路交通链接俄罗斯和中国是议程上的重中之重。展开全文
中国在欧洲的投资布局是否会改变中欧班列的格局？
本月初，中国动力电池制造商宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议，标志着宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。宁德时代的投资项目价值73.4亿欧元，占地221公顷，将创造9000个新的工作岗位。除了加强中国与匈牙利的经济合作联系，它也成为中欧班列去中心化发展的一个新范例。展开全文
出售德铁信可 德国政府准了
上周，德国联邦政府已经正式批准德国国家铁路公司（Deutsche Bahn）出售旗下子公司德铁信可（DB Schenker）。德铁的监事会预计在今年就会批准出售信可。自去年12月肖尔茨总理当选以来，在绿党和自由民主党（FDP）的支持下，这一出售的想法一直在德国政坛发酵。展开全文
能源供应不稳定 铁路行业向布鲁塞尔求救
随着能源费用的增加和供应的不稳定性，欧洲铁路部门呼吁有关部门尽快采取行动。CER(欧洲铁路和基础设施公司共同体）和ERFA（欧洲铁路货运协会）上周向欧盟委员会陈情游说，确保在欧盟委员会支持下的运输模式向铁路行业流转这一基本方针，不会因为能源成本的增加而南辕北撤。展开全文
Kombiverkehr的新产品 连接波兰和西班牙
Kombiverkehr日前推出了一项新的铁路货运服务，通过德国连接西班牙和波兰。这也是欧洲境内铁路运输服务中备受中欧班列客户关注的一条线路。这条新的服务将连接巴塞罗那的Can Tunis多式联运场站和杜伊斯堡。从杜伊斯堡，货物可以通过Kombiverkehr现有的服务运输到罗兹的Spedcont场站和波兹南的CLIP场站，实现波兰与西班牙之间的无缝衔接。展开全文
铁路货运业需要重新获得客户的信任
所有提供中欧班列沿线产品的铁路货运公司正在努力重新获得客户的信任。在这个不确定的时期，令客户担忧的主要问题还是集中在是货物安全、新冠疫情的连带效应以及和缺乏有效的替代路线。展开全文
铁路货运行业的痛点和问题
在波兰华沙举行的欧洲铁路货运峰会上，来自26个国家的300多位与会者受邀参会，行业的精英公司代表也就目前铁路货运面临的主要问题提出了自己的见解。而其中最令行业头疼的痛点就是基建施工的造成的延误，终端客户对产品的信任流失，以及在碳中和方面缺乏竞争策略。展开全文
Metrans在波兰和土耳其之间的铁路延展
近期，Metrans推出了新的铁路货运服务，扩展从波罗的海到黑海的铁路连接网络。这些铁路连接将分别建立斯洛伐克、土耳其与波兰和捷克之间的连接。土耳其到斯洛伐克的铁运服务是Metrans的第一条从斯洛伐克南下的货运列车。而波兰到捷克的连接既是Metrans在波罗的海上的一个开端，也是波兰南部边境可能发挥作用的一个很好的范例。展开全文
中间走廊迎来首次非中国货源
阿塞拜疆的国家铁路集团下属公司ADY Container 日前首次将中亚的货物通过黑海连接运送到欧洲。这也是ADY在将黑海的驳船连接纳入其多式联运服务后，首次承接非中国的货品运输，通过中间走廊将乌兹别克的化肥运往罗马尼亚。展开全文
马拉舍维奇将不再是欧盟的重点
过去的几年中，数十亿欧元被用于投资波兰的铁路网络。波兰是欧盟基建投资资金的最大受益者。仅仅在今年，欧盟就协助波兰将铁路的投资额翻了整整一倍。而今，俄乌战争的格局已经改变了投资得需求，欧盟不得不转移投资基建的优先权。展开全文
欧盟文件泄露欧洲对“一带一路”的态度
在全球基础设施建设的投资方面，中国似乎正在超越欧洲原有的领先位置。欧盟领导人对由此可能产生的后果表示震惊。中国将如何从丝绸之路扩展到其他大陆中获益，而欧洲又能做出什么样的反应呢？展开全文