未来一年联合运输行业的负面情绪

尽管新型冠状病毒的阴霾还未散去，联合运输行业在2020年第一季度的表现仍然是可圈可点，相较于去年同期表现相当。UIRR，欧洲联合运输的游说机构表示，“之前的两个季度联合运输行业的表现都差强人意，本季度在疫情影响之下，货运量竟仍有小幅上涨。”

然而，UIRR同时表示，欧洲的经济由于受到疫情冲击进入封锁期，进而有着整体下滑的趋势，，这也一定会给联合运输行业带来负面的影响，“尽管整个多式联运的行业都在积极维护现有的服务，努力争取新客户，但联合运输行业的参与者面对未来的12个月，已经明显出现了负面情绪。”

需要协助

UIRR进一步解释说，目前面临的最大挑战，是应对由于创纪录的低油价和欧盟法令授予卡车行业宽松的法规而带来的连锁反应。联合运输行业需要找到解决方法来应对宏观经济失衡的问题。

“与其他经济部门一样，多式联运的行业需要外部援助，而收入和利润率的同时下降则加剧了对于援助的需求。UIRR为欧盟的政策制定者和成员国提出了几项建议，希望这些建议能够得到执行。”

英国已经宣布了对联合运输的新的临时性补偿措施，而法国则宣布将目前的扶持政策期限延长至2023年。德国出台了一项特殊的奖励计划，通过弥补价格差，来协助购买者支付履带式半挂式起重机。“ UIRR一直在倡导全欧洲范围内的标准化补偿措施，并发布一个单一的欧洲门户网站。”

作者：Majorie van Leijen

翻译：张佳璐

编辑：王佚冰