中断11年后，木材运输重新回归苏格兰铁路公司

中断了十多年之后，苏格兰重新开始通过铁路运输木材。南向的货运量起始于Georgemas Junction，有可能为苏格兰的远北线和其他人口稀少的线路注入新的活力。第一列火车于本周开行，载着一批货物从Georgemas Junction的火车场站到因弗内斯（Inverness），两地距离不到150英里（240公里）。 

Victa Railfreight是专业的货运列车运营商和行业支持服务提供商，已从苏格兰战略铁路货运基金获得19.5万英镑（略低于22万欧元）的拨款。政府的这笔资金将帮助支持一项运营试验，在未来六周内，每周在凯斯内斯（Caithness）的场站和因弗内斯（Inverness）的客户之间运送约1000吨原木，据了解，这批货物主要是来自木制品制造商Norboard，他们已经表示有兴趣永久地重新建立自己的铁路场站。

政府的资金支持

“铁路货运战略基金”是苏格兰政府去年设立的。2500万英镑（2800万欧元）的受保护的资金旨在未来五年内帮助刺激的铁路行业的发展和运输模式的转变。苏格兰政府内阁交通部长Michael Matheson表示：”我们与木材和铁路货运行业密切合作，探索模式转变的机会，我很高兴将为这项铁路货运试验提供资金，这将使我们繁忙的道路上减少约250辆货车”。

短途公路和长途铁路对木材来说是有意义的（苏格兰铁路货运Twitter Feed）

内阁秘书补充说：”该试验将有助于证明苏格兰木材的铁路运输是可能的，也是高效的”。”它将为木材和铁路货运行业提供信心，以开发永久性和可持续的解决方案来满足市场需求。这对木材和铁路货运业，以及苏格兰经济和环境都是一个好消息”。

本次试验受到普遍欢迎

该试验受到了整个行业以及整个社会的广泛欢迎。管理客运运营商ScotRail的Alex Hynes说，这对苏格兰的铁路货运来说是个好消息。苏格兰铁路公司在这条人烟稀少的单轨线路上每天往返四次，同时在因弗内斯附近也有一些通勤服务。线路的南端还与西高地沿海居住区Kyle of Lochalsh共享服务。这条63英里（102公里）长的支线也有可能重新激活木材运输。根据目前的试验，每周最多可以有三列木材列车共用该线路。

作为Victa Railfreight的总经理，Neil Sime强调了此次试验的商业和环境效益。他说：”Victa很高兴苏格兰政府提供了大量资金，这样我们就可以将铁路货运和木材行业的合作伙伴聚集在一起，使这种通过铁路运输木材的合作试验得以实现。我们希望，这将导致苏格兰各地进一步为铁路运输木材提供更环保的解决方案，以减少对敏感的农村道路的破坏”。

其它的商业利益

远北线不稳定的客运现象已经被A9高速公路的持续升级所改变，A9高速公路以更直接的路线服务于最大的社区。然而，减少长途卡车运输是实现减少碳排放目标的，而林业在苏格兰是支柱产业之一，所以其他商业运营商和社区也对这次试验保持高度兴趣。如果成功，那么远北线的其他站点也可以被激活。

苏格兰北部木材试验车正在装载(苏格兰运输局)

木材生产和加工必然在人烟稀少的地区进行。在这种情况下的木材货运，也将有利于铁路基础设施的建设，并减轻狭窄的农村道路的压力。苏格兰南部和西部的其他路线历史上也曾有过木材运输。这些散装木材列车也是竞选者为寻求延长边界铁路提出的理由之一，这条铁路将为英国最大的人工种植园之一的基尔德森林（Kielder Forest）提供服务。

Georgemas Junction是一个服务于英国最北端的两个铁路终点站 Thurso和Wick的货运和维修业务中心。除了这些林业试验外，该地还不时在海上能源工业和Dounreay核研究反应堆停用时服务。

作者：Simon Walton

翻译：邓安琪

编辑：张佳璐