涨知识！铁路和下水道还有这种联系？

伦敦地下正在修建一条巨大的新隧道，虽然建成后不会运载火车，但在它建设过程中发挥关键作用的将是铁路货运。这就是伦敦下水道工程建设的解决方案。如果不是通过铁路，成千上万的预制隧道段怎么能运送到泰晤士河堤道工程 (Thames Tideway Project) 中去呢？

通过铁路解决伦敦的下水道问题，并不一定意味着要用油罐车来装载特别不愉快的货物，排队处理下水管道无法处理的问题。然而，这确实意味着通过运送材料，以获得一个更有说服力、坦率地说是更少臭味的解决方案。巨大的街道下的新隧道，统称为泰晤士河堤道工程，正在准备接受伦敦厕所所能承受的一切。在这个项目完工之前，所有必须运进去和送出来的材料都将通过铁路、驳船和便利的港口得到处理，将不会有任何货车涌上伦敦原本就繁忙的街道。

历史地段和历史项目

距离伦敦市中心35英里（56公里）的泰晤士港位于梅德韦河口 (River Medway)，附近是历史悠久的海军船坞。多式联运的集装箱和散装货物可能没有码头上停靠的三桅战舰那么迷人，但泰晤士港在伦敦未来的水道中扮演着历史性的角色——而这一切都始于上周。

泰晤士港拥有铁路连接，并有能力处理堤道建设等大型基础设施项目的散货处理（图为Hutchison Ports）

第一列火车已经抵达伦敦泰晤士港，为泰晤士河堤道 “超级下水道 “运送初级隧道预制环。这是一项庞大的、不光彩的、但却是伦敦下水道系统必不可少的升级工程，为了应对下个世纪的需求，它将需要一整列一整列的火车运送的建筑材料来完成。

比设计容量大一倍以上

伦敦是全球最早安装综合下水道系统的工业化城市之一。该系统给人们的健康带来了翻天覆地的变化，并消除了泰晤士河的恶臭。该系统在当时处于世界领先地位，但这也意味着其管道和隧道已经过时150年。

伦敦目前的人口是旧系统设计上限的两倍多，有时一切都会回到维多利亚女王之前的时代。拉开马桶冲水器，将一些令人不快的东西直接送入伦敦的河流，根本不做任何处理。值得庆幸的是，泰晤士河堤道项目将使伦敦回到它应有的位置——成为世界领先的“下水道之都”。

英国铁路承包商DB Cargo

作为伦敦泰晤士港的业主兼运营商，以及英国黄埔港口集团 (Hutchison Ports UK) 的企业事务主管Paul Davey见证了第一趟列车的到来。他说：”我们欢迎服务于伦敦泰晤士港堤道项目的首趟列车”。”此举清楚地展示了伦敦泰晤士港作为多功能货物处理港的首要优势。凭借深水和多式联运铁路、驳船和公路的绝佳组合，伦敦泰晤士港连接了伦敦和英国东南部，地理位置非常理想，可以为建筑行业和大型基础设施项目提供服务。”

这个堤道项目的规模与伦敦其他基础设施建设一样令人印象深刻，它需要铁路的支持，以便将大量的材料运入和运出多达24个工作地点

（图片来自：Tideway）

DB Cargo公司正在为隧道段的移动提供动力。6000个预制环最初将从林肯郡 (Lincolnshire) 的制造厂由铁路运输，最终将由驳船和公路运送出港，目的地是堤道项目的主要部分——东段和格林威治段。

支持环保目标

承包商财团CVB表示，大约一半的隧道环将通过驳船运输到施工现场。CVB的项目副总监Neil Grosset说，铁路和驳船的组合能够有效降低项目产生的二氧化碳水平。他补充说：”我们期待与优秀的伦敦泰晤士港团队合作，他们已经证明了他们在成功处理伦敦和东南地区类似的重大基础设施和建设相关项目方面的经验和能力”。

完成后，这个堤道项目将提供河边空间，这与伦敦市历史上的路堤不同

该项目的筹备工作于2015年开始，目前正在伦敦的二十四个工地进行施工，预计将于2024年完工。整个项目预算近50亿英镑（约454亿人民币）。

林荫大道下的秘密

伦敦这座城市与废物处理有着悠久甚至芬芳的联系。其中最著名的是泰晤士河北岸的林荫大道。漫步在路堤上，游览着众多世界著名景点的游客和伦敦人，很少有人知道他们正走在19世纪污水系统主干道的铺顶上，这条主干道将伦敦的污水抽到下游的处理厂，而这些处理厂就是本文提及的堤道项目的前身。如果有人认为横贯铁路 (Crossrail) 是伦敦市中心最重要的隧道，可能需要再考虑一下了。

---

作者：Simon Walton

翻译：史慧琳

编辑：张佳璐