德国至荷兰双轨货运线短期内无法扩大运力

发布于02-09-2020

荷兰任仕达集团 (Randstad) 和德国工业中心区之间的货运专线一直以来饱受争议，目前其进一步扩大运力的计划也被搁置。德国对规划法的修订并未能加快项目的实施进度，这条拥挤的路线可能要十年后才能完成扩建。

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这条双轨线路名为Betuweroute，在荷兰当地也被称为Betuwe线，德语称为Hollandstrecke。尽管一开始就饱受争议，但这条货运险还是受到了货运运营商的欢迎。这条线路通过德国西部的奥伯豪森 (Oberhausen) ，连接鲁尔区、德国中部和北部的大部分地区，再经荷兰东部阿纳姆 (Arnhem) 的一个边境口岸，然后通往鹿特丹，在缓慢的起步后，这条线路已经越来越受欢迎，特别是在德国方面。以至于这条线路已经达到了饱和状态，急需增加一条轨道。该线路在德国一侧是混合交通，使得路径更加复杂。

规划改革过于超前

德国新的规划条例曾被寄予厚望，旨在加快联邦政府所谓的 “蜗牛式 “审批速度。该项目将增加第三条轨道，提供双向流动，以便更好地管理，从而大大提高运力。然而，在目前的立法框架下，新项目开发进度如此之快，而已经在规划中的项目而迟迟不能动工，这实在是一种讽刺。

颇具争议的Betuwe路线穿越荷兰的绿心地带，但事实证明，这条路线很受运营商的欢迎

（图片来自：WikiCommons）

荷兰线是一条直接的货运专线，从荷兰中部穿过，从鹿特丹到阿纳姆。它曾经是，而且仍然是一个巨大的争议性话题。荷兰部分的线路穿过了其核心绿化带——荷兰西南部城市的郊区，那里的开放空间非常宝贵。反对者认为，这条线路只是与现有的高速公路平行，而且可以选择成本更低的水上交通方式。然而，尽管吸引了超过14,000份有资格的反对意见，政府支持的这条线路还是被建成了。虽然项目范围有所缩小，但Betuweroute于2007年成功开通。它现在是跨欧洲运输网络的重要组成部分，位于相对较短但使用频繁的鹿特丹-热那亚走廊上。

至少在2026年之前都是拥堵的

交通量的持续增长证明了它的作用。因此，几乎从运营之初，人们就希望在德国中部地区增加一条轨道。德国官方指定的Emmerich-Oberhausen项目原本预计2022年通车。然而，最新的估计认为至少要推迟到2026年，而且没有考虑到当前新冠疫情可能造成的延误。